Порт Флот Бургас АД - Бургас - Кратък фирмен профил

Приватизацията на две от най-големите пристанищни фирми в Бургас и Варна се извършва само за няколко месеца. През 2002 г. "Портфлот" Бургас и "Портови флот - 99" Варна са продадени на две уж различни фирми. Новите собственици си докарват средно по няколко милиона лева месечна печалба. Ина практика се явяват монополисти. За да подсигури дейността им, през 2003 г. министерство на транспорта издава наредба, която регламентира маневрената дейност в пристанищата. На условия отговарят само двете фирми. Съставител на наредбата е зам.-министър-ката на транспорта Красимира Мартинова. Брат й - Георги Мартинов, е работил като консултант в "Портфлот" Бургас и "Портови флот - 99" Варна, които печелят конкурсите. Според двамата в това няма нищо лошо. "Сестра ми само ми пречи", заяви Георги Мартинов. Всичко това щеше да бъде частен случай, ако не се повтаряше под калъп и с останали продажби на предприятия от морския бранш. У нас има над 600 фирми, които се занимават с корабоплаване. Обслужват пристанища, наемат екипаж, оперират с товари. Още около 250 са с български собственици, но регистрирани в офшорни зони. Общият бизнес, който те могат да си поделят, е свит. Реално само няколко от тях извършват дейността, която са декларирали и работят на печалба. Останалите са кухи, регистрирани повече с цел за превъртане на пари. Въпреки това бизнесът с кораби се оказва изключително печеливш. Затова към този бранш вече са заявили интерес представители на най-големите групировки у нас. Участват в търгове, налагат монопол и така окончателно затварят кръга. Проверка в търговския регистър показва, че едни и същи фигури са успели да се пласират на ключови позиции в енергетиката, търговията с петрол, корабоплаването и стопанисването на пристанища. Новите фигури на икономиката. На 1 април 2002 г. Агенцията за приватизация обявява за продажба "Портфлот" Бургас. В момента на стартиране на сделката предприятието е едно от най-печелившите в страната. Обслужва маневрената дейност на Пристанище Бургас и само от влекачна дейност получава над 1 млн. лева месечно. Към момента на стартиране на приватизацията "Портфлот" Бургас има в активите си няколко кораба на обща стойност над 12 млн. долара, установи проверка на "168 часа" в архивите на международната асоциация за контрол на корабоплаването EQUASIS със седалище във Франция. Въпреки това началната цена е 9 млн. и 100 хиляди лева. Дни преди изтичане на крайния срок за подаване на документите в София е регистрирана фирма "АРЗ холдинг 2002" с един-единствен собственик - Никифор Вангелов. С това не са нарушени по никакъв начин законовите разпоредби. Въпреки че става въпрос за една от най-големите морски фирми, в изискванията никъде не е посочено, че евентуалният купувач трябва да има опит в този бранш. Никифор Вангелов участва в управлението на верига магазини "Деница", "Минна компания", "Фина механика"... В някои от фирмите си е съдружник със Столична община, в други - с Министерство на икономиката, а в трети - с Министерство на отбраната. Към "Портфлот" Бургас проявява интерес и бизнесменът Гриша Ганчев, но търгът е спечелен от "АРЗ холдинг". Те предлагат със 100 хиляди лева по-малко от първоначалната цена, но в крайна сметка успяват да се класират. По същото време във Варна стартира приватизация и на "Портови флот 99" - второто по големина държавно предприятие след "Портфлот" Бургас. Този път обявената цена е тройно по-ниска - 3 млн. и 500 хил. лева. Отново дни преди изтичане на законовия срок за подаване на документи в Агенцията за приватизация в София е регистрирана фирма "Българска морска компания - ПФ" с един-единствен собственик и управляващ - Марин Лазаров. Това е първото му по-голямо бизнес начинание. До този момент е участвал единствено в управлението на "Интеркомерс груп плюс", създадена няколко месеца по-рано. Независимо от това неизвестният дотогава бизнесмен Марин Лазаров печели "Портови флот - 99" Варна и успява да надцака останалите участници в търга. Сред тях е и Мирослав Несторов, собственик на М-ИНС, управител в "Химимпорт-петрол", "Мустанг и ТИМ" ООД, България телеком НЕТ... Наглед между новите собственици на "Портови флот - 99" Варна и "Портфлот" Бургас няма нищо общо. Така не са нарушени законовите изисквания и Комисията за защита на конкуренцията не може да бъде сезирана, защото няма монопол. Иначе един и същ човек би сложил ръка на най-доходоносната част от обслужването на пристанищата с чиста печалба според експерти в бранша, надвишаваща 4-5 млн. лева месечно. Пред репортер на "168 часа" от ръководството на двете фирми отричат да има каквато и да било връзка помежду им. Твърдят, че "дори никога не са се виждали". Сенки По случайност регистрацията на "Българска морска компания ПФ" съвпада с тази на "АРЗ холдинг 2002". И двете се намират в София, зона "Орион", ул. 3020, номер 34, ет. 6. По съвпадение са посочени едни и същи телефони за контакти. Представители на различните фирми могат да бъдат потърсени на един адрес както в Бургас, така и във Варна, установи проверка на "168 часа". Откакто двете пристанищни фирми са раздържавени, в офисите им и в Бургас, и във Варна започва често да се появява бизнесменът от Самоков Христо Ковачки. Тогава публикации в медиите обявяват, че именно той е новият собственик на портовите флотове в двата града. Христо Ковачки притежава V няколко мини, както и "Българска енергийна компания", която печели търга за ремонт на "АЕЦ" Козлодуй. По чисто съвпадение адресът им е отново София, зона "Орион", ул. 3020, номер 34, ет. 6. Освен по бизнес интереси Христо Ковачки е свързан с Никифор Вангелов, взел порта в Бургас, и по друга, роднинска линия - двамата са зетьове. Преди още да започне приватизацията на портовите флотове, името на Христо Ковачки се свързва с това на покойния Константин Димитров-Самоковеца. Фолк и пилешки бутчета Христо Ковачев е от новото поколение бизнесмени. Завършва физика в Москва, но една от първите му работи е вносител на пилешки бутчета. През 1999 г. на името на неговата фирма "Щайн - Христо Атанасов" ГУ Митници съставя няколко акта за митнически нарушения. Разследването е прекратено поради липса на доказателства въпреки съмнения за контрабанда. По-нататък търговецът на пилешки бутчета разширява дейността си. За кратко време приватизира колкото се може предприятия от различни сектори. Става собственик на ВЕЦ в Хасково, който, кой знае защо, се прочува с името ВЕЦ-а на Самоковеца. На името на бизнесмена се водят още "Булгаршгод", Мина "Черно море" - Бургас... Христо Ковачки не парадира с познанствата си. Затова и повечето от известните му приятели остават в сянка. Той също не обича да изпъква. Сватбата му с фолкпевицата Деси го поставя в центъра на медийния интерес за кратко. Навсякъде е публикувана снимката му от църковния брак. Той - в класически черен костюм бяла вратовръзка, тя - в маркова рокля, донесена специално за случая от Франция. Най-много нападки Христо Ковачки получава заради твърденията, че е един от близките приятели на Константин Димитров - Самоковеца. Пред "168 часа" пресаташето на "АРЗ холдинг" и фирмите на Христо Ковачки Виктор Сокачев заяви: "Христо Ковачки не се познава със Самоковеца. Ако беше от Несебър, щяха да твърдят, че е човек на Митьо Очите. Нормално е проспериращ човек да бъде атакуван по всякакъв начин." В своя публикация австрийският седмичник "Фокус" твърди, че Христо Ковачки е "близък с човек, който има бизнес с картофи". По същото време американското посолство у нас също изразява опасения в писмо до главния прокурор Никола Филчев. В него се твърди, че търгове за ключови предприятия у нас се печелят от лица, нямащи опит в дейността, за която кандидатстват. През лятото на 2003 г. покойният Константин Димитров-Самоковеца, заедно с представители на бившата ВИС, е забелязан на няколко пъти да посещава офисите на "Портфлот" - Бургас и Варна. Медиите твърдят, че лично той е инвестирал в приватизацията на двете портови дружества. Пред "168 часа" Николай Ропанов, бивш шеф на "Портови флот - 99" разказва: "Малко след като ни продадоха, във фирмата започнаха да пристигат джипове - мерцедеси и скъпи коли. Един от хората в тях се движеше винаги с по 10 души охрана. Колеги ми казаха, че това е Самоковеца. Затваряше се с новото ръководство и разговаряха по няколко часа." Екшън в открито море Първият скандал около новите собственици на "Портфлот" Бургас избухва с инцидента на кораба "Елена". На 2 декември след симулиране на бедствие в открито море той се приближава към бургаското пристанище. Пресрещнат е веднага от влекача "Голдън блеск", собственост на "Портфлот". На метри от него е и военният кораб 101. "Голдън блеск" не успява да измъкне "Елена" и се оттегля. Едва на другия ден спасителната операция е извършена от "Перун". След инцидента се разраства скандал. От контейнерите на кораба незнайно как изчезват цигари за над 4 млн. лева. Разследващи тогава твърдят, че е пренасяна контрабанда и нарочно е симулирана авария. Схемата: корабът подава сигнал в близост до пристанище за проблем на борда. Веднага се отправя влекач от запозната с далаверата фирма и пренатоварва контрабандата. По време на разследването възникват съмнения, че схемата с аварията е използвана и преди от други кораби, като по този начин контрабандната стока е прехвърлена необезпокоявано в озовалия се уж на помощ влекач. Името на Христо Ковачки отново е намесено в скандала. Но впоследствие подозренията на полицаите така и не са доказани. Днес, няколко месеца по-късно, разследването около инцидента с "Елена" все още не е приключило. Твърденията, че влекачи на "Портфлот" са използвани, за да подпомагат контрабанда, така и остават да си висят във въздуха. Пред "168 часа" източник от МВР твърди, че покрай разработката на Константин Димитров са прихванати и контактите му с Христо Ковачки и представители на двете фирми. След смъртта на Самоковеца проверките са преустановени. Съмненията са, че бизнесменът е участвал в приватизацията на фирмите чрез подставени лица, за да подсигури безпрепятствено контрабандата си по море. От друга страна, доходите и на двете дружества са достатъчно големи и чрез легален бизнес. Нещо повече, само няколко месеца след приватизацията на морските предприятия, министерство на транспорта издава наредба, с която на практика ги прави монополисти. Постепенно "Портфлот" Бургас и Варна окупират маневрената дейност, влекачите, разтоварването на територията на двете пристанища. На 19 септември 2003 г. "Държавен вестник" публикува указанията на министерство на транспорта за компетентността на морските лица. В наредбата се посочва, че влекачна дейност имат право да извършват само лица с над пет години стаж, извършени 60 маневри и изпит, положен пред браншова организация. Към момента на създаване на наредбата само в "Портфлот" Бургас и Варна работят капитани, отговарящи на новите изисквания. Нещо повече, самата браншова организация е с представители от фирмите, свързвани някога с бившата ВИС. Пред репортер на вестника председателят на синдиката Христо Христов заяви: "Да, работя в "Портови флот" Варна, но това няма никакво значение. Новите правила са абсолютно честни." След публикуване на наредбата всички морски организации изпращат протестни декларации и становища до министерство на транспорта. Без резултат. Подозрения за ефективността на министерското разпореждане изказват дори от държавната морска администрация, но никой не им обръща внимание. Чудно защо. Справка на" 168 часа" показа, че в момента всички агентиращи фирми насочват клиентите си към "Портови флот - 99" Варна и "Портфлот" Бургас. Дори и да искат, те няма на кого друг да предложат услугите. Просто никой освен тях не може да отговаря на изискванията на министерство на транспорта. Така само от дейността на влекачите си двете фирми печелят милиони левове всеки месец. Благодарение на новата наредба кръгът е затворен, а монополът - законен. Служителят от министерство на транспорта, който отговаря за пристанищата, е зам.-шефката на ведомството Красимира Мартинова. Тя е и основен съставител на наредбата. През нея минават и документите за търговете на всички бивши държавни предприятия, извършващи корабоплавателна, дейност. Брат на Красимира Мартинова е Георги Мартинов. Още преди тя да бъде сложена за отговорник по пристанищната и корабна дейност в министерството, той е известен в морските среди като консултант. След като сестра му е назначена, името му се свързва с приватизацията на няколко по-големи фирми, занимаващи се с корабоплавателна дейност. По случайност Георги Мартинов е работил като консултант в "Портфлот" Бургас и "Портови флот" Варна. Сестра му - Красимира Мартинова, твърди, че в това няма нищо лошо. Пред медии тя дори призна, че една от фирмите спонсорира книга на брат й и заяви, че се гордее с него. Пред в. "168 часа" Георги Мартинов заяви: "Сигурно върви някаква мълва, която е срещу Краси (Красимира Мартинова - б. а.). С нея сме в едни прекрасни отношения. Това, че ми е сестра, само ми пречи. Аз съм такъв професионалист! Никой не ми е давал пари за книга, защото не съм и се захващал да пиша. Познавам момчетата от Бургас (става въпрос за "Портфлот" на Никифор Вангелов - б. а.). Работил съм с тях, защото ги консултирах по продажбата на кораб за Казахстан. Перфектна сделка." На въпрос на "168 часа" дали има информация, че двете фирми са свързвани с представители на сенчестия бизнес у нас, Георги Мартинов отговори: "За варненския офис се носеха някакви слухове около групировката ВИС, но дали е така, нищо не мога да кажа." На принципа на „Рубик" В приватизацията на двете портови фирми в Бургас и Варна сигурно няма нищо скандално. Защото по подобен начин са извършени разпродажбите и на останалите предприятия, занимаващи се с морски бизнес у нас. Така постепенно едни и същи хора изграждат структури във всички сектори на икономиката. Сключват сделки в енергетиката, купуват въгледобивни предприятия, петролни компании. Разклоненията на новите фигури се разпростират в атомната промишленост и банковия сектор. Накрая "игровата" комбинация е допълнена с пристанищния бизнес. И цикълът е затворен. От "а" до "я"…