Има опасност да изгубим една трета от японския заем от $120 млн. за разширение и модернизация на пристанище Бургас. Под въпрос е и договаряният в момента кредит от Япония за столичното метро в размер на $107 млн. Проблемът е, че страната ни не може да осигури собствения си дял от $40 млн., което е условие да получим парите. Сумата не бе заложена в бюджет 2002. До един месец решение ще трябва да намери междуведомствената работна група, която ще бъде оглавена от зам.-министъра на транспорта Златолина Мукова. От ноември миналата година Мукова атакува с писма финансовия министър Милен Велчев. Транспортното министерство предлага парите да дойдат от държавните такси, които се събират по сметка на изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" от корабите, посещаващи българските пристанища.
Източник: Стандарт (17.01.2002)

Столичният кмет Стефан Софиянски подписа документите за кредита от 104 млн. USD, който ни отпуска Японската банка за международно сътрудничество. Делът на Столичната община във финансирането на строителството е 19%. Парите ще се вложат за продължението на метрото от станция Сердика до Интерпред. Общата му дължина е 5 км, като трасето минава и през по-голяма част от изградения вече тунел под бул. Драган Цанков. По план е предвидено краят на строителството да бъде през 2005 г., а пускът му - през 2006 г. До 6 месеца ще се извърши подготовката на тръжните книжа и ще се проведе международен търг за изпълнител. До 300 хил. пътници дневно ще се придвижват с метрото в този участък, сочат сметките на специалистите. По думите на шефа на фирма Метрополитен инж. Стоян Братоев още от т. г. до 2008 г. компанията ще започне да трупа средства за погасяване на дълга към японците. Към 2014 г. се предвижда да бъдат и най-големите плащания от 15 млн. USD, които се равняват на сегашните приходи на общината за 10 дни. В момента вагоните за метрото са 48, като не всички са в експлоатация. Доставка на 15 нови вагона за около 15 млн. лв. е договорена с Русия като част от погасяването на руския дълг, но въпросът трябва да се одобри от българо-руската смесена комисия. Софийското метро започва на база приет от МС технико-икономически доклад и генерална схема. В крайния си етап то трябва да има дължина 52 км с 48 метростанции. Делът му в градските превози ще бъде 55%, а дневният превоз - над 1 млн. пътници.
Източник: Пари (07.02.2002)

О 2006 г. да бъде усвоен заем от Японската банка за международно сътрудничество за разширяването на столичното метро, одобриха депутатите от бюджетната комисия. Гаранционното споразумение предстои да бъде гласувано от НС. Заемът е за 104 млн. USD, но ще бъде изтеглен в йени и ще се изплаща 30 г. с 10-годишен гратисен период, обясни столичният кмет Стефан Софиянски пред комисията. Лихвата по главницата за строителните работи е 2.2%, а по главницата за проектиране - 1.8%. Това са много изгодни условия, коментира Софиянски. Най-високите плащания са през 2012 г., когато Столичната община ще трябва да внесе 16 млн. лв. В сравнение с днешния бюджет на София /400 млн. лв./ тази сума се равнява на 10-дневни приходи, което не е проблем за погасяване, обясни кметът. Очаква се при възстановяването на икономическите условия в Япония йената да се покачи и така договорът да се оскъпи - нека финансистите на общината хеджират валутния риск след изтичане на гратисния период, препоръча финансовият зам.-министър Гати ал Джебури. Със заема за разширяването на столичното метро се предвижда изграждането на три метростанции. Строителните работи ще се извършват изцяло под земята и няма да има нарушаване на трафика.
Източник: Дневник (26.04.2002)

Център за управление на градското движение ще бъде изграден в новата сграда на "Метрополитен". Ще бъде изградена единна автоматизирана система за управление на всички светофари, автобуси, тролеи и трамваи в столицата.Центърът ще разполага с подробна информация за обстановката по софийските улици. Тя ще включва и кадри от телевизионно наблюдение на кръстовищата.
Източник: ComputerWorld e-Daily (08.07.2002)

Столичната община на основание чл. 129, ал. 1 ЗУТ съобщава, че с решение № 105, т. 111 по протокол № 39 от 17.VI.2002 г. на СОС е одобрен планът за регулация на подземно трасе на Метрополитен с прилежащи подземни паркинги и гаражи в обхват: бул. Мария-Луиза - бул. Самоков и план за регулация на метростанции по трасе на Метрополитен, който е изложен в район "Оборище", район "Средец", район "Лозенец" и район "Изгрев". На основание чл. 215, ал. 1 и 4 ЗУТ заинтересуваните могат да направят писмени възражения в 14-дневен срок от обнародването в "Държавен вестник" чрез съответните райони.
Източник: Държавен вестник (06.08.2002)

Министърът на енергетиката Милко Ковачев и посланичката на Германия у нас Урсула Зайлер ще открият днес най-модерния български електрозавод. В новото предприятие, което отваря врати в Добрич, са инвестирани 3 800 000 лв., съобщи фирменото ръководство. Заводът ще произвежда съоръжения за електрически подстанции по технология на световния концерн "Сименс". Предприятието пуска поточна линия за комплектни разпределителни устройства и комплектни трансформаторни постове. Клиенти на новия завод са "ЛУКойл-Нефтохим" - Бургас, софийският метрополитен, "Юнион миниер Пирдоп мед" АД, "Асарел медет" - Панагюрище, и други големи компании. Заводът е изграден от столичната фирма "Елиа" в индустриалната зона на Добрич върху площ от 10 дка. Халетата са нови, построени с термоизолирани панели. Фабриката се отоплява лъчисто - с инфрачервени керамични излъчватели, произведени в Германия. Заводът стартира с 60 работни места, но до 2 г. персоналът ще нарасне до 300 души, съобщи техническият директор на "Елиа" Пенчо Маринов.
Източник: Черно море (29.10.2002)

Компанията "Инжстрой" е избрана за изпълнител на обществената поръчка за строително-монтажните работи към "Метро - София". Фирмата ще трябва да реконструира булевард "Панчо Владигеров" от булевард "Пиротски" до булевард "Сливница", а срокът за изпълнение е осем месеца. На 2 декември изтече срокът за обжалване от останалите кандидати, подали предложения за участие, и вече е въпрос на дни да се сключи договор за изпълнение между възложителя - "Метрополитен" ЕАД, и победителя в конкурса. Избраният за изпълнител в процедурата "Инжстрой" е на първо място измежду пет компании с предложена цена от 1.722 милиона лева. В класацията следват "СК - 13 холдинг" АД с оферта за 1.757 милиона лева, на трето място е "Пътстрой 92" АД - с 1.925 милиона лева. Последни са класирани кандидатите "Пътни строежи - София" АД и старозагорското дружество "Трейд груп" с оферти над два милиона лева.
Източник: Дневник (06.12.2002)

"БКС-Център" ЕАД е избрана да изгради метростанция 10, съобщиха от възложителя на обществената поръчка - общинското дружество "Метрополитен". Компанията е предложила най-ниската оферта и е първа измежду петте фирми, подали документи за участие. "БКС-Център" е класирана на първо място с оферта за 9.695 млн. лв. с ДДС. Следват я "СКХ 13 холдинг" с цена от 10.614 млн. лв., на трето място е консорциум "Газстроймонтаж - Хидрострой" с 10.797 млн. лв. Класацията завършва с консорциум "Метростанция 10" с оферта 12.407 млн. лв., създадена специално за изпълнението на поръчката. Един от кандидатите - "Инжстрой", който спечели конкурса за реконструкция на бул. "Панчо Владигеров", която поръчка също беше възложена от "Метрополитен", е отпаднал от класирането заради непълна оферта.
Източник: Дневник (16.12.2002)