В средата на април ще почне строителството на четирите станции от третия лъч на метрото от “Красно село” до “Овча купел”, научи “24 часа”. Това са последните станции от участъка от третия лъч, за които има осигурено финансиране. Всички 12 станции от новата линия трябва да са готови през втората половина на 2019 г. “До дни ще подпишем договорите с изпълнителите. Имат 60 дни за проектиране и самото строителство трябва да стартира в средата на април”, обясни шефът на “Метрополитен” ЕАД Стоян Братоев. И четирите станции ще са подземни. Две от тях с трасе от 2,3 км ще струват 80,9 млн. лв. и ще се строят от обединение “Метробилд Запад”. Другите две станции, 1,4 км трасе и малка жп гара ще струват 95,1 млн. лв. и ще се строят от обединение “Горна баня”. Първата станция ще е на бул. “Линкълн”, втората - на бул. “Монтевидео”, третата - в “Овча купел 2”. Четвъртата ще е на околовръстния път, а един от изходите е откъм кв. “Горна баня”, за да обслужва жителите му. Там ще е и новата жп гара, на която ще спират влаковете по линията София - Перник. Целта е идващите от Перник да могат директно от влака да се качат на метрото. Над 20% е вече изпълнението на първите 7 станции от централния участък на третата линия, чието строителство тръгна преди година. Наскоро почна и изграждането на осмата станция - при бул. “Вл. Вазов”. Къртицата ще влезе да копае тунелите за новата линия на метрото в края на март, каза Братоев. В края на май пък ще бъде възстановено изцяло движението по бул. “Патриарх Евтимий”, част от който е затворена заради строителството на метрото от м.г. Месец преди това се очаква да бъде отворен и бул. “Гоце Делчев”.
Източник: 24 часа (01.02.2017)

Билетчето за метрото може да се купува през мобилно приложение. Системата се използва експериментално от "Метрополитен" и цели да намали опашките от чакащи пред гишетата. Ако бъде одобрена, системата ще може да се използва и в другите превозни средства на градския транспорт. Около 3 секунди отнема купуването на билет с мобилното приложение “Tickey”. За да го инсталирате, трябва да въведете еднократно трите си имена, електронната поща и данните от дебитната или кредитната си карта. Приложението работи с Интернет, безплатно е и може да бъде инсталирано на всеки смартфон. След като влезете в приложението, трябва да го доближите до устройството. После натискате "Купувам", изчаквате малко. Това е билетът, с който ще може да преминете. Имате десет секунди да го направите. Всяко билетче има код, който контрольорите отчитат със сензор. Не опитвайте да си купите втори билет, защото системата ще ви позволи да го направите чак след 10 минути.
Източник: БНТ (21.02.2017)

София отпушва центъра през май През следващите два месеца движението по ключови булеварди, които бяха временно блокирани заради строителството на метрото, ще бъде възстановено. Първо през април ще бъде пуснато движението при връзката на бул. "Гоце Делчев" с бул. "Цар Борис III". След това в края на май трябва да се отпуши и бул. "Патриарх Евтимий". Това съобщи вчера шефът на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев. Той обясни, че дотогава ще бъдат изпълнени горните конструкции на двете метростанции - на Попа и на кръстовището на бул. "Патриарх Евтимий" и бул. "Витоша". С края на ограниченията се връщат старите правила за движение по "Патриарх Евтимий" и бул. "Васил Левски", както и в тунела на НДК, обясни пред "Сега" зам.-кметът Евгени Крусев. Това означава, че се възстановява спирката на тролеите в подлеза на НДК, а двата централни булеварда отново стават еднопосочни. Краят на май е срокът и за пускане на движението по бул. "България", където в момента има стеснение и превозните средства се разминават само в една лента. "При строежа на метростанцията в "Красно село" движението по кръстовището ще бъде пуснато малко по-късно", заяви Братоев. Съпроводена от фанфари вчера най-после беше представена пристигналата на десетки хиляди части тунелопробивна машина от Германия, която ще копае тунела на третия метродиаметър. Тя ще проправи пътя на влаковете от "Красно село" до Малък градски театър "Зад канала", където са разположени седемте метростанции в централните части на града. Още вчера машината беше "включена", но едва след седмица ще започне същинската си работа, която трябва да приключи до края на 2018 г. Целият лъч трябва да бъде изграден до края на 2019 г. Очакванията са от мрежата на метрото да се възползват половин милион души дневно.След тригодишно проучване от "Метрополитен" са решили отклонението на строящия се в момента трети лъч на метрото да стига до бул. "Цариградско шосе". Това обаче ще се случи след 2020 г. и само ако Столичната община успее да намери финансиране. Експертният съвет одобри вариант, в който влаковете да се отклоняват от пл. "Орлов мост" и да стигат до The Mall. Трасето, по което ще се движат те, ще е с дължина малко над 6 км и ще бъде прокопано през район "Слатина". Спирките му ще са общо 7. Най-облагодетелствани от тях ще бъдат живеещите в близост до ул. "Гео Милев". На нея се предвижда да бъдат разположени 3 метростанции - при 31-во СУ за чужди езици и мениджмънт "Иван Вазов" (ул. "Гео Милев" и бул. "Ситняково"), 93-то СОУ "Ал. Теодоров-Балан" (ул. "Гео Милев" и ул. "Николай Коперник") и ул. "Гео Милев" и ул. "Иван Димитров - Куклата". След това в посока бул. "Цариградско шосе" следват метростанция при ул. "Асен Йорданов" и река Слатинска, при зала "Арена Армеец" по бул. "Асен Йорданов", при ИПК "Родина" на ул. "Генерал Йордан Венедиков", след което трасето продължава по "Цариградско шосе" и стига до мола там.
Източник: Сега (28.02.2017)

Метрото поправя асансьори и ескалатори от втория лъч След няколко месеца "извън релси" някои от ескалаторите и асансьорите на метрото ще бъдат поправени и отново използваеми. Късметлии обаче ще са само гражданите, които ползват втория му лъч, става ясно от обществена поръчка на "Метрополитен" ЕАД. С нея дружеството търси една или две фирми, които да поддържат и ремонтират, в това число и да доставят резервни части, за 53 ескалатора и 46 асансьора на втория метродиаметър, пуснати в експлоатация през 2012 г. Публичната обява за конкурс е пусната, тъй като тази година изтичат договорите с изпълняващите тези дейности фирми и не бива съоръженията да остават без поддръжка, обясниха от "Метрополитен" пред "Сега". Прогнозната стойност за поддръжката на ескалаторите, която дружеството само ще осигури, е 801 360 лв., а за асансьорите - 357 696 лв. Срокът на договор, който предлагат от "Метрополитен", е 3 години от подписването му. Оферти ще се събират до 20 април. На следващия ден ще бъдат отворени. Проблеми с асансьори и ескалатори има на много места в метрото. В продължение на няколко месеца вече и двата ескалатора на метростанция "Сердика II" (въведена в експлоатация през 2012 г.), отвеждащи към пл. "Бански" не работят. Един от трите ескалатора, които водят до същинския вход/изход на метростанцията - също. Такова е и положението с ескалаторите от другия вход/изход на метростанцията откъм "Шератон". В "почивка" е и един от ескалаторите на метростанция "Мария Луиза" (2012 г.), който не работи отпреди Коледа. На метростанция "Бели Дунав" (2012 г.) също не работи единият от ескалаторите.
Източник: Сега (21.03.2017)

20 пъти по-бързо се изграждат тунелите от третия лъч на метрото, в сравнение с предишните два. Новата тунелопробивна машина, която работи от близо месец, позволява да се копаят по 20 м на ден, а не по един метър, както със старата. Изпълнителният директор на столичния „Метрополитен“ инж. Стоян Братоев каза пред Радио София, че строителството върви по график, като се изготвя документацията за стартирането на още 4 км от третата линия на подземната железница - от „Овча купел“ до „Горна баня“. Чрез тунелопробивната машина се дигитализира и автоматизира по-голяма част от стротелния процес. Буквално тя е един завод под земята, посочи Братоев. Използването на машината се налага не само за да се спести време, но и заради специфичните условия на трасето от третия лъч на метрото. "Къртицата" ще приключи прокарването на тунелите в края на 2018, началото на 2019 г.
Източник: БНР (28.03.2017)

Третият метролъч ще намали с 14 000 на ден колите по улиците в София От 2019-а година половин милион души ежедневно ще се возят в софийското метро. С пускането на третата линия от бул. „Владимир Вазов” до квартал „Горна баня”, местната власт очаква автомобилният трафик в столицата да се намали. По време на инспекция на строителните дейности на метростанцията при „Красно село”, кметът на града Йорданка Фандъкова съобщи, че през юни ще бъде пуснато движението по локалните платна на бул. „Гоце Делчев”, бул. „Патриарх Евтимий” и „ България”, където в момента се изграждат станциите от новата линия. След две години новият лъч от столичното метро ще бъде факт. С пускането на отсечката, която ще свързва северната част на София с южните квартали, кметът на града Йорданка Фандъкова даде заявка за намаление на автомобилното движение. "Очакваме третият лъч на метрото да се използва от около 130 000 души дневно и 14 000 автомобила по-малко на ден в тези участъци", каза тя. С разширението на подземната железница, Фандъкова очаква близо 500 000 пътници всеки ден да се качват в метрото. В момента подземната железница се ползва от 350 000 човека дневно, а се очаква с пускането на третия метролъч те да се увеличат до половин милион души, стана ясно от думите на кмета. Изграждането на новия лъч обаче създава и сериозни проблеми в наземното движение. От началото на юни започна поетапното отпушване на районите, където в момента се довършват метростанциите. "В момента вече е започнало изпълнението на тротоари. Очакваме през юни бул. "Патриарх Евтимий" да бъде отворен за движение, като уточняваме, че до приключването на строителството на метрото ще има стеснение при изпълнението на метростанциите, както беше на бул. "Черни връх". На бул. "България" също се прави организация за настилките, като там ще бъде по-късно", каза Фандъкова. Успоредно с дейностите по новата отсечка, от общината планират тунелът, който в момента се изгражда по бул. „Цар Борис III”, да осигури безконфликтно преминаване и една от големите тапи в София да бъде премахната.
Източник: Дарик радио (27.04.2017)

Отпуснаха пари за метрото до Горна баня Осигурени са пари за строителство на още 4 станции от третия лъч на метрото. Това са предвидените по проекта след Красно село - Президент Линкълн, Монтевидео, Овча Купел и Горна Баня. Правителството даде съгласието си Управляващият орган на Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 да подпише договор с „Метрополитен“ ЕАД за изграждането на Линия 3 на софийското метро от ул. „Житница“ до Околовръстния път. Проектът се финансира от ОПТТИ, а общата стойност на отпуснатите средства от програмата за този участък са 134 млн. лв. С приетото решение става възможно стартиране на изграждането на този участък от метрото до получаване на окончателно одобрение на проекта от Европейската комисия. Втори етап на линия 3 включва 3,8 км метролинии.
Източник: Банкеръ (04.05.2017)

Започва строежът на метрото от "Овча купел" до "Горна баня" На последното си заседание днес служебният кабинет одобри стартирането на работата по втория участък на третия лъч на столичното метро от улица "Житница" до Околовръсния път. Правителството взе решение за подписването на договор с дружеството "Метрополитен" ЕАД по Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 за осъществяването на проекта. За изграждането на линията ще бъдат отпуснати 134 милиона лева. Преди една година Европейската комисия (ЕК) одобри инвестиция от над 368 милиарда евро от Европейския фонд за регионално развитие за новата линия на метрото. Обществената поръчка за избор на изпълнители беше разделена на две обособени позиции. Първата е спечелена от обединение "Метробилд Запад" с цена от близо 81 млн. лв. без ДДС. В него влизат "Джи Пи Груп", "Станилов" ЕООД, "Интерпром" и "БИАС-М". Подизпълнител е "Старт инженеринг". Втората обособена позиция е спечелена от обединение "Метро Горна баня" с цена от 95 млн. лв. без ДДС. В него влизат "Трейс Груп Холд", "Интегрирани строителни системи", "Евро Алианс Тунели", "Мармет".
Източник: Money.bg (04.05.2017)

Договорени са 100% от средствата от ЕС за метрото Подписани са всички договори за финансиране на метрото в София. Това стана ясно по време на седмото заседание на Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура", което се проведе в периода 6-7 юни в Сандански. От транспортното министерство съобщиха, че осигуреният финансов ресурс за изграждане на третата метролиния е малко над 400 млн. евро. "В края на месец май започна изграждането на втория етап, който включва 4 нови метростанции до кв. Горна баня.. 32% е физическият напредък на първия етап с 8 метростанции от бул. Владимир Вазов до кв. Красно село. Очаква се и двата етапа да бъдат завършени до края на 2019 г. Постепенно започва възстановяване на движението, в участъците, в които се изграждат новите метростанции от Етап 1. Възстановено е движението по бул. "България", а до седмица ще бъде пуснато и движението по бул. Патриарх Евтимий и на Орлов мост". По програмата се финансират 6 големи проекта, които формират 88% от бюджета на програмата. До края на годината трябва да стартират тръжните процедури за всички големи проекти, за да се гарантира тяхното изпълнение в рамките на програмния период. По време на заседанието стана ясно, че до края на месец юни ще бъде обявена процедурата за модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец. Проектът има за цел отстраняване на тесните места по направлението, за да бъде увеличена скоростта за движение на влаковете. Това налага изместване на трасето в някои участъци и изграждане не редица съоръжения за преминаване през сложния терен.
Източник: Банкеръ (08.06.2017)

ЦГМ удвои печалбата си През миналата година Центърът за градска мобилност в София има печалба от около 12 млн. лв. при 6 млн. лв. за 2015-а, съобщи столичния зам.-кмет Дончо Барбалов. Дружеството е на плюс заради паричните постъпления от синя и зелена зона, част от приходите от билетите и картите за градския транспорт и т.н. Спрямо предходната година приходите са скочили от 38 на 49 млн. лв., докато разходите са се увеличили с 5 млн. лв. до 36 млн. лв. Това сочи докладът от работата на балансовите комисии за годишните финансови отчети на общинските търговски дружества, който ще се гледа в четвъртък от Столичния общински съвет. Според документът, 28,5 млн. лв. е общата печалба на 14 общински търговски дружества за миналата година. В това число влизат пазарите, ЦГМ „Софинвест“ и др. „Метрополитен“ отчита 2 млн. лв. печалба, а в „Софийски имоти“ приходите са с 9 млн. лв. по-високи от разходите. Други общински дружества, които са реализирали печалба през 2016 г. са: „Столичен автотранспорт“ (152 хил. лв) и „Чистота-Искър“ (1.5 млн. лв). Загубата на 4 дружества е общо 45,6 млн. лв. От тях близо 41 млн. лв. са на „Топлофикация – София“ ЕАД и се дължат на обезценка на вземания от КТБ, посочи Барбалов. На загуба е също дружеството „Столичен електротранспорт“. Приходите на компанията са 80 млн. лв, а разходите – 84 млн. лв. На загуба са още „Спортна София“ (-165 хил. лв) и ВиК (-243 хил. лв). 25 от всички 42 общински медицински центъра, ДКЦ и болници отчитат печалба за 2016 г., от общо 2,2 млн. лв. 17 от здравните заведения са на загуба, която е общо 4 млн. лв.
Източник: Труд (21.06.2017)

Кабинетът отпусна 15 млн. лв. за третия лъч на метрото Правителството одобри допълнителен трансфер в размер на 15 млн. лв. по бюджета на Столична община за 2017 г. Средствата са предназначени за финансиране на разширение на метрото - етапи I и II от трета метролиния в участъка бул. „Владимир Вазов“ - ЦГЧ - ж. к. „Овча купел“, с което ще бъде спазен строителният график за тази година. Изграждането на основната част от Линия 3 на метрото започна през 2016-2017 г. Същинската работа на третия лъч на метрото стартира преди няколко дни. Тя пресича града надлъжно от югозапад на североизток и свързва две ключови пътни артерии: Ботевградско шосе с Околовръстен път. Само тази линия на единственото метро в страната ще превозва до 170 хил. души на ден, показват изчисленията на Европейската комисия, която финансира проекта на 80%. С пускането си в експлоатация през 2019 г., третата линия ще добави нови 16 километра към вече съществуващата метромрежа с дължина от 40 километра, за да направи столицата по-чиста и по-комуникативна. От услугите на метрото ежедневно ще се възползват над половин милион души. Поемайки грижата за транспортните нужди на такъв брой хора, то ще олекоти столичния трафик с минимум 45 хиляди автомобила дневно. В резултат на което ще бъдат намалени вредните емисии от изгорелите газове с 90 хиляди тона годишно и пътнотранспортните инциденти с поне 22%.(http://www.economic.bg)
Източник: Други (03.08.2017)

Кабинетът отпусна 15 млн. лв. за третата линия на метрото Кабинетът отпусна 15 млн. лв. за третата линия на метрото и 2,3 млн. за Софийската духовна семинария. Премиерът Бойко Боирисов коментира, че метрото е изключително съоръжение. "Един подземен град строим в момента пред дишаща и работеща близо двумилионна столица", каза той и допълни, че изграждането му е най-сложното след строителството на ядрена централа. Борисов коментира, че българските архитекти, инженери и фирми се справят изключително добре с тази задача. Парите, отпуснати за Семинарията, са предназначени за ремонти. "През годините се направиха много нови църкви и манастири, но се оказа, че там, където се подготвят кадрите, където се обучават, където е живата сила, учат и живеят семинаристите в изключително лоши условия", обясни Борисов. Ректорът на учебното заведение отец Пахомий предаде на министрите благословението на Българския патриарх Неофит и заяви, че това е инвестиция за бъдещето и децата на България.
Източник: Инвестор.БГ (03.08.2017)

Нова метростанция и железопътна гара ще свържат София с Божурище Предложение за изграждане на нова метростанция между вече съществуващите на бул. "Сливница" и в квартал "Обеля" ще гласуват тези седмица столичните общински съветници. Върху бъдещата станция Националната компания "Железопътна инфраструктура" планира да построи железопътна гара. Докладът за новата метростанция е внесен от общински съветници от всички политически групи. Изграждането й е предвидено по проект от 2003 г, както и в Общия устройствен план на София, но не е била реализирана заради липса на финансиране. Строежът й ще струва 24 млн. лева, като 51% от сумата ще бъде платена от частното дружество "Арсланд Есперия", а 49% от Столичната община. Пред "Дневник" общинският съветник Симеон Славчев (Политическа група 5, в която влизат представители на "Зелените", "Глас народен" и "Движение 21"), който е сред вносителите на доклада, обясни, че "Арсланд Есперия" има намерение да построи затворен жилищен комплекс с поликлиника и училище в района на новата метростанцията. Дружеството "Арсланд Есперия" ще отговаря за първоначалните етапи от строежа на станцията, а Столичната община ще изготви инженерните проекти, обясни съветникът Зафир Зарков (ГЕРБ), който също е вносител на предложението. По думите му първоначалната оценка на проекта за метростанцията е направена от общинското дружество "Метрополитен", като би трябвало тя да бъде построена за около две години и половина. В отделен проект на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) предвижда върху нея да бъде построена железопътна гара, която ще бъде и финална спирка по трасето София - Бургас, като влаковете ще продължават до кварталите Божурище, Банкя и Иваняне. В отговори до "Дневник" от железопътната компания казват, че изграждането на гарата ще струва около 17 млн. лв., като проектът ще бъде финансиран по европейската програма "Механизъм за свързване на Европа". Строителството ще започне през 2019 г. и трябва да приключи най-късно през четвъртото тримесечие на 2020 г., пишат още от пресцентъра на НКЖИ. На мястото се предвижда да бъде изградена и автогара, като към момента се водят разговори с главния архитект на София Здравко Здравков, каза още Зарков. Така според Симеон Славчев и Зафир Зарков ще бъде създаден интермодален терминал, който да подобри транспортните връзки между София и районите в областта. Освен Зарков и Славчев докладът е внесен от Борислав Бориславов (Реформаторски блок), Станил Станилов ("Патриоти за София") и Калоян Паргов (БСП). Предложението ще бъде гласувано на заседанието на Столичния общински съвет в четвъртък.
Източник: Дневник (10.10.2017)

София строи още една метростанция в "Обеля" Нова метростанция трябва да се появи по трасето на първия лъч на метрото през 2020 г. Това предвижда доклад на група общински съветници, който трябва да бъде разгледан на днешното заседание на Столичния общински съвет. Вчера докладът им беше единодушно приет по време на транспортна комисия към СОС. В него е посочено, че частната фирма "Арселанд Есперя" ЕАД ще поеме 51% от разходите за строителството на бъдещата метростанция в кв. "Обеля" и 49% ще бъде делът за това на Столичната община. Сумата, за която ще бъде изградена тя, е 24 млн. лв., като общината ще вложи 11.5 млн. лв. Самото й строителство се очаква да продължи 30 месеца. "Нищо частно няма да има. Метрото си е общинско, публична собственост. Ще си остане и тази метростанция публична собственост", заяви изпълнителният директор на "Метрополитен" ЕАД инж. Стоян Братоев в отговор на въпрос дали новата спирка на метрото няма да е частна. Той обясни, че спирката е била заложена в плановете на София още през 2003 г. По думите му тя е необходима по няколко съображения. Сега разстоянието между станциите "Сливница" и "Обеля" е 2.18 км, а средното за другите станции е 1.1 км. Освен това на това място винаги е била предвиждана интермодална връзка с жп транспорта. Според Братоев новата спирка ще позволи и по-добро разпределение на интервалите за движение на влаковете. В направеното предложение към договора за изграждането на метроспирката е посочено, че през 2018 г. общината ще има нулево участие във финансирането, затова частната фирма ще изпълни грубия строеж изпреварващо, а през 2019-2020 г. общината ще се включи с нейния дял. Братоев съобщи още, че в момента се подготвя проект за разклонението на третия лъч на метрото в посока кв. "Гео Милев". Все още обаче няма решение дали подземната железница ще стига до ИКЕА. "На този етап те са осигурили финансиране на проектирането. Там е направен проект, но нищо повече", обясни шефът на "Метрополитен".
Източник: Сега (12.10.2017)

Шест милиона лева ще бъдат пренасочени от пропаднал договор за закупуване на земя за разширение на Централните гробища в София към изграждането на третия метродиаметър. Това решиха общинските съветници от комисията по околна среда вчера. Вносителят обясни, че от нужните 52 млн. лева за съфинансиране на проекта за третия лъч от страна на общината, тя е успяла да осигури досега само 35 млн. лева. Затова сега администрацията е решила да разпредели допълнително тези 6 млн. лева. Още 2 млн. лева, предвидени за реконструкцията на части от бул. "Монтевидео" и бул. "Тодор Каблешков", пък ще отидат за ремонт на улици и улично осветление. Причината за промяната в бюджета на общината бе, че средствата за двата булеварда няма да могат да се изразходват до края на годината. Затова зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов предлага в доклад неусвоените пари от капиталовата програма да отидат за текущи ремонти. От общината обещаха другата година да бъдат осигурени пари за довършването на отсечките от двата големи булеварда. Съветниците от екокомисията одобриха и споразумение за партньорство с организацията "Четири лапи", която ще поеме част от стопанисването на приюта за кучета в кв. "Слатина". Общинарите гласуваха и пилотен проект за осигуряване на 30 печки за отопление с пелети в район "Нови Искър", които имат за цел да подобрят качеството на въздуха.
Източник: Дума (08.11.2017)

Произведен е първият влак за третата линия на метрото Произведен е първият от 20 влака, които ще се движат по третата линия на метрото. Предстоят технически изпитания на влака за сертификат TUF. Първите нови метровлакове ще започнат да пристигат в София в средата на 2018 г., съобщиха от Столичната община. Влаковете са с автоматично управление за следене на скоростта, реализират икономия на енергия от 25% – 30%, разполагат със система за автоматично предаване на видео сигнал в кабината на машиниста. На метростанциите между перона и влака са предвидени преградни врати, които се отварят и затварят едновременно с вратите на влака. Предвидена е и възможност за управление на влака без машинист. Метрото на София е над 41 км, от които 21 са пуснати в експлоатация през последните 7 – 8 години. С тях в ежедневните си пътувания се придвижват около 370 000 души, спестените вредни емисии във въздуха са над 75 хил. тона на година. В момента се изграждат още 12 км нов трети лъч на софийското метро. Те са от бул. „Владимир Вазов“, през центъра, "Орлов мост", „Красно село“, „Овча купел“ до "Околовръстното" при "Горна Баня" и ще бъдат готови до края на 2019 г.
Източник: Банкеръ (23.11.2017)

Столичният "Метрополитен" търси кой да проектира разширението на третия лъч на метрото в посока кв. "Гео Милев". Това сочи обществена поръчка на общинската фирма. Отклонението е предвидено да започва от станцията при Орлов мост, да минава през кв. "Слатина" и да стига до бул. "Цариградско шосе" в района на Окръжна болница. Бъдещите спирки трябва да са на кръстовищата на бул. "Гео Милев" с улиците "Черковна", "Н. Коперник" и "Слатинска", на пресечката между булевардите "Асен Йорданов" и "Шипченски проход, при зала "Арена Армеец" и до пешеходния подлез на бул. "Цариградско шосе" при Окръжна болница. За изработването на идейния проект са предвидени 2.4 млн. лв.
Източник: Сега (12.12.2017)

"Метрополитен" подготвя проект за метрото до "Слатина" и The Mall Разширението на третия лъч на софийското метро в посока квартал "Слатина" и бул. "Цариградско шосе" се придвижва с една стъпка напред, след като в края на миналата седмица "Метрополитен" обяви поръчка за идеен проект за трасето. Отсечката е с дължина 5.6 км и включва шест метростанции. Изготвянето на инженерен проект ще струва около 2.4 млн. лв., а общинската фирма очаква той да е готов в средата или края на 2019 г. Все още няма договорено финансиране за строежа на отсечката, а точната цена ще стане ясна след изготвянето на идейния проект. Вероятно обаче разширението в посока The Mall ще струва около 250 - 300 млн. лв. "Целта е да подготвим отсечката, защото не можем да кандидатстваме за финансиране без проект. За да можем да я заявим за следващия програмен период, трябва да имаме готов проект", коментира пред "Капитал" изпълнителният директор на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев. Той не беше категоричен дали общинската фирма ще успее да договори средства от европейските програми, или ще се търсят други варианти за финансиране. Новото разклонение на третата метролиния ще тръгва от района на ул. "Шипка" и Военна академия и ще стига до The Mall на "Цариградско шосе" (на картата е маркирано в жълто). Спирките по тази линия се намират край 31-во СУ "Иван Вазов" (бул. "Ситняково"), при 93-то СОУ "Александър Теодоров-Балан" (ул. "Гео Милев" и ул. "Николай Коперник"), при ул. "Гео Милев" и ул. "Иван Димитров–Куклата", при ул. "Асен Йорданов" и река Слатинска река, при "Арена Армеец" и при ИПК "Родина". Цялото трасе ще бъде подземно. Този вариант беше избран от Общинския експертен съвет по устройство на територията през пролетта. Алтернативният вариант беше то да продължава до квартал "Дружба" под бул. "Проф. Цветан Лазаров". Според изчисленията на консултанта "Транспро" ООД обаче вторият вариант би обслужвал близо 6 хиляди души по-малко на ден. Бъдещият изпълнител ще трябва да проучи съществуващите инженерни мрежи по трасето, да подготви Подробен устройствен план и да изготви идеен проект за цялата отсечка. Отклонението на третия метродиаметър е една от четирите посоки за разширение на софийското метро, по които "Метрополитен" работи. Всички са в различна фаза на готовност, но за нито една няма договорено финансиране. "Имаме проучване за продължение от Бизнес парка до Симеоновския лифт - там има решение на експертен съвет и идеен проект", обясни инж. Братоев. В "Люлин" също има възможност за продължение от два километра и две допълнителни метростанции под бул. "Царица Йоанна". "Там няма нужда от предварителни проучвания, защото е елемент от Общия устройствен план. Там все още няма проект, но има одобрение на трасе и е въпрос на финансиране", коментира Братоев. За разширението под бул. "Черни връх" след станция "Витоша" засега са завършени най-малко процедури. В момента приключват проучванията и предстои "Метрополитен" да се яви пред експертен съвет за избор на конкретно трасе. "Всичко зависи от финансирането, а едновременно едва ли ще се намерят пари за всички тези отсечки", обясни изпълнителният директор на общинското дружество.
Източник: Капитал (12.12.2017)