Столичният „Метрополитен“ получи отличие за най-добро транспортно обслужване на гражданите. Сертификатът се присъжда от Европейските бизнес награди (EU Business Awards), съобщиха от Столична община. Най-добрият и екологичен транспорт е метрото. Разширението на софийското метро не е спирало през последните години. За 10-на години са изградени около 30 км нови линии на метрото. В момента се изграждат още 12 км от третата линия. До края на 2019 г. ще бъдат пуснати първите 8 км от третата линия: от бул. „Владимир Вазов“ в район „Подуяне“ през „Оборище“, "Орлов мост", центъра, НДК, през "Александровска болница" до „Красно село“. През първата половина на 2020 г. ще бъде пуснато движението по втория етап – 4 км с 4 метростанции, който са от кв. „Красно село“ през ж.к. „Овча купел“ до "Околовръстния път" при кв. "Горна баня“. С изграждането на третия лъч се очаква да бъдат спестени 90 хил. т на година вредни емисии във въздуха.
Източник: 24 часа (10.01.2019)

Предизборно заплатите в транспорта на София ще стигнат 2000 лв. Столичната община ще мотивира шофьорите от градския транспорт да са вежливи с пътниците с 10 процентно увеличение на заплатите, с което възнагражденията им ще стигнат почти 2000 лв. Това се разбра от думи на кмета Йорданка Фандъкова след среща с работещите в автотранспортното дружество на столицата. „Увеличението на заплатите е важна мярка, защото, както казах и на шофьорите, очаквам да няма произшествия и да знаят, че трябва да бъдат внимателни към пътниците и хората, които обслужват“, обясни тя. Фандъкова каза още, че една от причините водачите на автобуси да настояват за увеличение, бил проблемът с недостига на работна ръка в обществения сектор. Увеличението ще обхване не само работещите в „Столичен автотранспорт”, а и в „Столичен електротранспорт”, „Метрополитен” и в Центъра за градска мобилност. То ще струва десет милиона лева на софиянци, съобщи още кметът. "След много тежки преговори със синдикатите стигнахме до решението, че в проекта за бюджета на Столичната община ще увеличим допълнително средствата за транспортните оператори с 10 млн.", поясни Фандъкова, цитирана от "Фокус". Увеличението на заплатите ще е факт от 1 февруари, допълни директорът на „Столичен автотранспорт“ Слав Монов. Брутните заплати на шофьорите в обществения превоз в момента били между 1700 и 1800 лв., поясни той. Според Монов възнагражденията трябвало да приближат 2000 лв. месечно, защото все повече шофьори приемали оферти да работят в чужбина. „Шофьорите са доста конвертируема професия, цяла Европа изпитва недостиг на шофьори“, мотивира се той. В автотранспорта на града работят около 2000 души, от които 1200 са водачи. „Всички ще получат увеличение", похвали се директорът. От днес Столичната община пуска 30 нови автобуси по линия 72 и 84. До края на годината ще тръгнат още 82 превозни средства. 22 от тях вече са доставени и ще влязат в експлоатация до края на месеца.
Източник: Сега (18.01.2019)

Построяването на 22 км метро е струвало 640 млн. Евро От 2008 г. насам имаме построени 22 км метро без тези 12 км, които сега се строят. Стойността им е 640 млн. евро, от които 490 млн. евро са от фондовете на ЕС. В момента се изграждат първите два етапа от третата линия на метрото – 12 км за 12 станции. Това коментира инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на “Метрополитен” ЕАД, пред Bloomberg TV Bulgaria. "Следващата година метрото вече трябва да има 52 км с 47 метро станции, а с приключването на тези 9 станции от 10 км. вече трябва да има 62 км. Сега готвим 2 проекта от продължението на третата линия, която има 4 етапа. Строят се първите два и се подготвят следващите два етапа", каза Братоев. Третият лъч на метрото се строи трудно, спомена инженер Братоев. "Условията в София не са много добри за този тип строителство. Има подземни води, слаби почви, затова се предприемам специални мерки за изграждане на съоръженията. Нямаме проект със завишение спрямо постигнатите тръжните цени. За част от средствата за построяване на тези 10 км кандидатстваме по оперативна програма „Транспорт“, част от съфинансирането е от Столична община. Ако днес го няма метрото, близо 75 000-80 000 автомобила повече ще има по улиците на София", допълни той. По думите му метрото е изключително полезно за избягване на трафика, спестява време и има добър екологичен ефект.
Източник: expert.bg (30.01.2019)

Метрото през “Слатина” ще вози нови 50 000 души на ден 50 000 пътници на ден ще превозва бъдещото разклонение на метрото в София, което ще минава през “Слатина”. Това става ясно от изчисления на експерти, които са част от доклада за подготовка на промяна на Общия устройствен план на столицата. Той трябва да бъде гласуван от общинските съветници утре, а измененията в главния план на столицата включват две бъдещи разклонения на метрото. Бъдещото разширение на третата линия на метрото, която в момента се строи, предвижда 6 км трасе с 6 станции. Те ще са при Военната академия “Г. С. Раковски” , при 31-о училище, при 93-о СОУ “Ал. Теодоров - Балан”, на кръстовището на улиците “Гео Милев” и “Иван Димитров - Куклата”, на кръстовището на булевардите “Асен Йорданов” и “Шипченски проход”, до зала “Арена Армеец” и на кръстовището на бул. “Цариградско шосе” с ул. “Проф. Петър Мутафчиев”. Другото разклонение пък е на първата линия на метрото от Бизнес парка до Симеоновския лифт Планира се удължаването и? с 2 км трасе и 2 метростанции. Така ще се осигури обслужването на “Младост 4” и ще се осигури връзка с планината Витоша. Според изчисленията удължението до бул. “Климент Охридски” на трасето на подземните влакчета ще бъде натоварено с 26 хил. пътници дневно. “Вече подготвяме проекта за разширението на третата линия през “Слатина”. Освен за него по Оперативна програма “Транспорт” имаме осигурено финансиране и за продължението на линията от бул. “Вл. Вазов” до квартал “Левски Г” с 3 км трасе и 3 метростанции”, обясни шефът на “Метрополитен” ЕАД проф. Стоян Братоев. Строителството на двете продължения ще стартира след 2021 г., тъй като за общо 9-те км нови метротрасета ще се кандидатства за финансиране през следващия програмен период. За изграждането на участъка от Военна академия до бул. “Цариградско шосе” ще са нужни 4 години, а за трите метростанции до кв. “Левски Г” - 3 г. Засега не е ясно дали връзката на метрото от Бизнес парка до Симеоновския лифт ще бъде финансирана през следващия програмен период. Иначе сега се строят 12 км метро. Третата линия ще свърже кварталите “Овча купел”, “Горна баня” и “Хаджи Димитър”. Тя ще е готова изцяло в началото на 2020 г., но трасето ще бъде пускано на етапи. Първо, тази есен ще бъдат пуснати 5 метростанции - при пазара на “Красно село”, булевардите “България” и “Гешов”, ВМА, НДК - там ще е връзката с втората метролиния, и Попа. След това - през декември, ще бъдат пуснати още 3 станции - при Орлов мост, където ще е връзката с първата метролиния, до театър “Зад канала” и на бул. “Вл. Вазов”. Последно ще заработят 4-те станции в кв. “Овча купел” - в началото на 2020 г. На последната станция, която е на Околовръстния път при кварталите “Овча купел” и “Горна баня”, се строи и малка жп гара за пътуващите по линията София - Перник. Общо цялата трета линия ще обслужва около 214 000 пътници дневно. Така метрото ще вози всеки ден над половин милион софиянци. Строителството на първия участък е 90% изпълнено, а на този до “Овча купел” - 60%. Днес тунелопробивната машина приключва работата си и ще излезе на станцията при театър “Зад канала”, обясни проф. Братоев.
Източник: 24 часа (27.02.2019)

Тестват влаковете по новоизграденото трасе от третия лъч на метрото На 24.04.2019г започват единични изпитания на новите метровлакове модел Инспиро, произведени от фирма „Сименс“ в част от трасето на метрото. Метровлаковете ще се движат в участъка „Депо Земляне“ - метростанция „ Красно село“- метростанция „Бул.България“, съобщиха от пресцентъра на Столична община. Кметът на Столичната община Йорданка Фандъкова ще провери в 13.00 часа напредъка на изграждането на третата линия на метрото. Проверката ще започне от депото и ще включва посещение за зала за обучение на машинисти с действащ тренажор, произведен от Сименс, преминаване с изпитателен влак от депото в Земляне до метростанция „Красно село“ , метростанцията „Бул България“ и обратно.
Източник: 24 часа (24.04.2019)

„Трейс Груп Холд“ е подписал два нови договора за 2,84 млн. лв. Пътностроителната компания „Трейс Груп Холд“ е подписала два нови договора на обща стойност от 2,84 млн. лв., става ясно от съобщение на дружеството до Българска фондова борса.Първият договор е за изготвяне на технически проект и строителство на улица „Централна” между ул. „Антонин Колар” и продължението на ул. „Промишлена” в София. Стойността на договора е 1,148 млн. лв. без ДДС. Изпълнител е „ЦАРИГРАДСКО“ ДЗЗД с партньори „Трейс Груп Холд“ АД и „Инжпроект“ ЕООД. Възложител е Столична Община – „Метрополитен“ ЕАД. Договорът е подписан на 07 юни 2019 г., а срокът за изпълнение е 6 месеца. Финансирането е със средства на Столична община. Ще бъде изготвен технически проект и строителство на улица „Централна” в комплекс „Овча купел”, между ул. „Антонин Колар” и продължението на ул. „Промишлена”. Улицата е с дължина около 500 метра и габарит 14 метра, включващ: две ленти за движение по 3,25 м, паркоместа за перпендикулярно паркиране от северната страна по 5,00 м и за успоредно паркиране от южната страна по 2,50 м. Вторият договор на „Трейс Груп Холд“ е за проучвателно-проектантски работи и строителство (инженеринг) на обект: „Обход на гр. Камено – Път III-6008 “Лукойл-Нефтохим-Камено“ от км. 14+700 до км. 16+000 и Път III -5392 “ Камено – Братово“ от км. 9+900 до км. 10+926“ на стойност 1,7 млн. лв. без ДДС. Изпълнител е „Трейс Груп Холд“ АД. Възложител е Областно пътно управление Бургас. Договорът е подписан на 20 май 2019 г., а срокът за изпълнение на работите е 105 календарни дни. Финансирането е от републиканския бюджет. За последните дванадесет месеца акциите на „Трейс Груп Холд“, който напусна SOFIX през март, поевтиняват с 25,13% до цена на отваряне при вчерашната сесия от 2,80 лв. за брой. През миналата година дружеството разпредели дивидент от 0,06315 лв. на акция. През 2019 г. обаче не е планирано разпределянето на дивидент. Годишното общо събрание на „Трейс Груп Холд“ ще се проведе на 26 юни.
Източник: Инвестор.БГ (14.06.2019)

Метро до „Левски” и “Арена Армеец” през 2025 г. До 2025 г. градската управа в София планира да бъдат построени нови два участъка от метрото, с които то да стига до кв. “Левски” и до зала “Арена Армеец”. От 2021 до 2024 г. е предвидено да се изгради третият етап от третия метродиаметър. Той включва 3 км. трасе и 3 нови станции по бул. “Вл. Вазов”, през кв. “Хаджи Димитър” до кв. “Левски”, обясни пред “Труд” директорът на столичния метрополитен инж. Стоян Братоев. До 2025 г. е предвидено да се работи по 4-я етап. Това 6-километрово разклонение с 6 станции към кв. “Слатина”, зала “Арена Армеец”, и бул. “Цариградско шосе”.Сега се строят първият и вторият етап на третия метролъч. До Нова година ще бъдат пуснати първите 8 км – от бул. “Вл. Вазов” до “Красно село”, а в средата на 2020 г. – 4-те км през “Овча купел” до Околовръстния път. За следващия програмен период на ОП “Транспорт и транспортна инфраструктура” от 2021 до 2027 г. от Столичната община се предлагат трети и четвърти етап. “След 2025 г. ако има финансиране може да се построят и други”, уточни инж. Братоев. “Готови сме с проектите за нови участъци към “Люлин” и “Симеоново”, съобщи столичният кмет Йорданка Фандъкова. Предвиждат се разклонения от станция “Люлин” до Околовръстния път и от “Бизнес Парк” до Симеоновския лифт. В по-далечна перспектива е обсъждан на експертен съвет и вариант за продължение на втората линия от станция “Витоша” към кв. “Студентски град”. Работи се и по ново трамвайно трасе по бул. “Т. Каблешков” близо до станция “Витоша” и за да не пречи на изграждането му тя е построена по-дълбоко в земята. Догодина стартира и довеждащият транспорт с бусчета от кварталите до метрото. Първите разработени схеми са за кв.”Овча купел”, кв. “Горна Баня” и кв. “Витоша”, съобщи Фандъкова.
Източник: Труд (06.08.2019)

Метрото до „Красно село“ е 96 на сто готово Строителството на първия етап от третия лъч на софийското метро е изпълнено над 96 на сто към началото на септември, съобщиха от столичния „Метрополитен“ ЕАД. За приключване остават предимно довършителни работи по архитектурното оформление, монтаж на част от оборудването и завършване на някои входове, допълват оттам. Етапът включва участък с дължина 8 километра и 8 станции между бул. „Владимир Вазов“, центъра на града и квартал „Красно село“. Преди да обяви вчера явяването си на избори за четвърти път, кметът Йорданка Фандъкова повтори, че строежът на линиите по цялото трасе на третия метродиаметър трябва да приключи най-късно през октомври, след което започват 6-месечните тестове на влаковете и системите за автоматизация на компанията „Сименс“. За разлика от предходните етапи този път строителството изостана от първоначално обявените срокове. Миналата година общината обещаваше първите пет станции от третия лъч да бъдат открити в края на септември 2019 г., с други думи, непосредствено преди местните избори. От "Метрополитен" вчера обърнаха внимание, че строителството се е извършвало в сложни условия – силно оводнени почви, преминаване под реки на над 3 километра от трасето и т.н. Обръща се внимание и че третият метродиаметър ще се намира на значително по-голяма дълбочина от първите две линии на метрото. „Поради преминаване под тунелите на линия 1 и 2 и в отделни участъци в близост до сгради основната част от трасето на етап 1 от линия 3 е разположено на значително по-голяма дълбочина от тази на линия 1 и 2. За строителството на отделните подобекти са изпълнени голямо количество изкопни работи, бетонни конструкции, хидроизолации, релсови пътища, архитектурни работи, монтаж на съоръжения и др.“, изброяват от фирмата. В момента в строеж са два от общо четири етапа от третата линия. Освен описания първи в ход е изграждането и на още един с дължина 4 км и 4 станции - от „Красно село“ през жк „Овча купел“ до жп линия София-Перник в квартал „Горна баня“. Шефът на „Метрополитен“ Стоян Братоев поясни, че всички станции по новата линия ще бъдат обезопасени със стъклени стени, а вратите на влаковете ще се отварят пред подвижни врати. Същото обезопасяване се предвижда да се постави поетапно и на станциите по линии 1 и 2. ИЗМЕРЕНИЯ София очаква първите два етапа от линия 3 на метрото да намалят трафика по трасето до 25%, или 14 000 автомобила дневно. Прогнозното натоварване на линията е около 130 000 пътници на ден. С пълното завършване на линия 3 метрото ще обслужва почти 600 000 пътници дневно, а очакванията за трафика са за редуциране с над 80 000 автомобила дневно.
Източник: Сега (03.09.2019)

Готови са новите метростанции "България" и "Красно село" Станциите “България” и “Красно село” от третата метролиния в София вече са готови. Там текат изпитания на системите за управление и безопасност на движението. В другите 6 станции от първия етап на линия 3 - “Медицински университет”, “НДК”, “Патриарх Евтимий”, “Орлов мост”, “Театрална” и “Хаджи Димитър”, вече са изпълнени над 96% и започват изпитания. Остават довършителни работи по архитектурното оформление, завършването на някои входове, настройки и изпитания на оборудването. Но през октомври и при тях ще приключи строителството и ще продължат само работи по входовете и изпитанията на системите, съобщи изпълнителният директор на “Метрополитен” ЕАД проф. Стоян Братоев. Пускането на централния участък ще е на два етапа. Първи ще заработят петте станции от “Красно село” до “Патриарх Евтимий”, а след тях и трите - от Орлов мост до бул. “Вл. Вазов”. Готово е новото депо “Земляне”. В него са 20-те влака “Инспиро”, които ще обслужват третия лъч. На “Сименс” са поръчани още 10, които ще се доставят през следващите 3 г. за разширението на линията с 3 станции от бул. “Вл. Вазов” до “Ботевградско шосе” и 6 през кварталите “Гео Милев” и “Слатина” до “Цариградско шосе”. Вторият етап на проекта - участъкът в “Овча купел", е изпълнен 75%. Изграждането на 4 км трасе от квартала до околовръстния път при “Горна баня” стартира през лятото на 2017 г. Там се строи и малка жп гара за пътуващите с влака София - Перник Строителството на 4-те станции от втория етап - “Мизия”, “Овча купел” 1 и 2 и “Горна баня”, ще приключи през първата половина на 2020 г. Третата метролиния е с ново поколение автоматика и системи за безопасност. Има и опция в бъдеще влаковете да се преоборудват за автоматично движение без машинист Ново ст са и автоматичните предпазни огради по станциите. Високите 1,6 м стъклени прегради са синхронизирани с вратите на влаковете и са най-добрата мярка за безопасност и предотвратяване на инциденти от неволно или умишлено падане на пътници на релсите. С пускането на двата етапа на новата линия метрото в София ще е 52 км, с 47 станции и над 40% дял в системата на градския транспорт. Общата стойност на 12-те станции, депото, 20 нови влака и инфраструктурата е 495 млн. евро, като 390 млн. евро са европейско финансиране. Строителството се оценява много високо от Европейската комисия и управляващия орган на ОП “Транспорт”. “Метрополитен” ЕАД получи престижното отличие за най-добро транспортно обслужване на гражданите от “Европейските бизнес награди”. Новите 12 км метро ще намалят с до 25% трафика в зоните, където то ще минава. Ще се спестят 11 000 т вредни емисии годишно и се очаква с метрото всеки ден да пътуват още по 130 000 души. Спестеното време за пътуване ще бъде 35 000 часа дневно, а дневно 14 000 коли по-малко ще замърсяват въздуха в столицата. Очаква се общият брой пътници по трите метролинии да стигне 600 000 души дневно и над 200 млн. годишно, трафикът да се редуцира с поне 80 000 коли, а вредните газове да са с 90 000 т годишно по-малко. Малки автобуси возят до метрото в 5 квартала Малки автобуси ще свързват пет столични квартала с метрото. Столичната община вече е разработила схемите за три довозващи автобусни линии, съобщи зам.-кметът по транспорта на София Дончо Барбалов. Първата ще бъде пусната на територията на най-големия столичен квартал - “Люлин”. Тя ще обхваща всички части на комплекса и ще осигури връзка както с метростанциите от първата метролиния, така и с линии на наземния градски транспорт. Втората нова автобусна линия ще обслужва изцяло район “Овча купел”. Маршрутът е направен така, че да покрива всички основни жилищни райони в комплекса. Автобусите по нея ще спират на три метростанции от третата метролиния, която предстои да бъде пусната. Става дума за метростанциите при ул. “Бойчо Бойчев” и околовръстния път, при улиците “Централна” и “Братя Прошек” и при бул. “Монтевидео” и ул. 762. Работи се и по третата довозваща линия, която трябва да осигурява връзка с метрото на живеещите в кварталите “Витоша ВЕЦ - Симеоново”, “Малинова долина” и “Хладилника”. “Тези подпомагащи линии ще работят с целогодишни постоянни разписания и работно време, съобразено с основните линии на масовия градски транспорт. Автобусите, с които ще се изпълнява довозващият транспорт, ще бъдат осигурени с финансиране по Оперативна програма “Околна среда”, по която Столичната община кандидатства. Ще купим изцяло електрически автобуси с нулеви емисии. Те ще са нископодови, климатизирани и с различна големина”, обясни Барбалов. Засега се обмисля билетът за довеждащия транспорт да е част от този за метрото. Идеята е хората, които пътуват с подземните влакчета, да не плащат допълнително. Тези, които ще го ползват за вътрешноквартален транспорт и няма да ползват метрото, ще трябва да си купят билет. Цял нов квартал се роди край метрото на булевард “Монтевидео”
Източник: 24 часа (20.09.2019)

Делото за ремонта на "Графа" продължава с нови разпити Главният архитект на София Здравко Здравко и шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев ще бъдат разпитани по делото за ремонта на ул. "Граф Игнатиев", стана ясно във вторник по време на съдебното заседание. Обвиняем е бившият столичен зам.-кмет по транспорта Евгени Крусев. Според прокуратурата той е извършил длъжностно престъпление, свързано с ремонта на трамвайното трасе на "Графа", и така е ощетил Столичната община с почти 1 млн. лв. Промените по трасето са направени по инициатива на Крусев, но решението е взето от експертен съвет към главния архитект, в който участват 29 души. Въпреки че и Здравков, и Братоев са в него, те не са разпитани, обясни адвокатът на Крусев Менко Менков. По думите му досега държавното обвинение е отказвало да го направи. Първият проектант на релсовия път по "Графа" Румен Борисов има договор с фирма за доставка на релси и виброизолационна подложка, твърди Менков. Борисов е основният свидетел на прокуратурата. По неговия проект първоначално трябвало да се сложи определен вид подложка, но впоследствие проектът е променен при ремонта. В началото на скандала Крусев каза, че решението на Борисов не било добро и освен вида на подложката били направени и други промени като вида на релсите. "Мисля, че този релсов път е най-добрият, който е правен на територията на София за последните 30 години", заяви по време на съдебното заседание Асен Тасев, който е част от борда на "Столичен електротранспорт". И той коментира, че причина за делото са станали опитите на проектанта Борисов да прокара релсите на свързана с него фирма. До момента са разпитани почти всички свидетели по делото, освен тези на защитата. Чакат се и заключения от експертиза.
Източник: Сега (06.11.2019)

Метрото може да не е готово до другото лято Въпреки уверенията на столичния кмет Йорданка Фандъкова в предизборната кампания, че строителството на третия лъч на метрото върви по график и че участъкът от бул. „Владимир Вазов“ през центъра до „Красно село“ ще бъде отворен през първата половина на 2020 г., срокът може и да не бъде спазен. Това се разбра от думи на шефа на „Метрополитен“ инж. Стоян Братоев пред „Сега“. Причината е масираното избиване на подземни води по трасето и нуждата от многобройни укрепителни работи. Според Братоев към момента никой не може да каже кога точно ще бъдат пуснати първите осем нови станции от третия диаметър и дали това ще стане през първата половина на 2020 г. или „месец-два по-късно“. До 5 декември фирмите, които изпълняват строителните дейности - „Джи Пи Груп“ и „Трейс груп холд“, ще се изтеглят изцяло от обекта. Доскоро Фандъкова твърдеше, че това ще се случи през октомври. След това той ще бъде предаден изцяло на „Сименс“, която трябва да извърши тестове на системите за управление - основно синхронизацията на автоматиката при отварянето на вратите на мотрисите на станциите. "По договор имаме общо 33 месеца, като на 24-ия месец „Сименс“ трябва да са ни доставили оборудването. Сега остават 9 месеца, в които да монтират системите. От момента, в който им се даде фронт, те влизат - за първите две станции "Красно село" и "България" им дадохме достъп през май, на другите започнахме от лятото и те приеха ангажимента да ги съкратят на 6 месеца. Сега е монтирано оборудването и ни остават самите изпитания", коментира Братоев пред „Капитал“.При старта на предизборната кампания през септември от екипа на Фандъкова разпространиха информация, че строителството на първия етап от третия лъч е изпълнено над 96 на сто. „За приключване остават предимно довършителни работи по архитектурното оформление, монтаж на част от оборудването и завършване на някои входове“, поясниха оттам. Етапът включва участък с дължина 8 километра и 8 станции. Още тогава от общината обърнаха внимание, че дейностите са се извършвали в сложни условия – "силно оводнени почви, преминаване под реки на над 3 километра от трасето", но отрекоха това да е довело до забавяне на строителството. Фандъкова дори откри предизборната си кампания на строителната площадка на спирката на „Орлов мост“, след което на открита платформа присъстващите журналисти и телевизионни камери бяха извозени до станцията на бул. „България“.
Източник: Сега (11.11.2019)

Пет от новите станции на метрото ще заработят през април-май догодина След неколкократно отлагане на сроковете за пускането на третия лъч на софийското метро шефът на „Метрополитен“ ЕАД Стоян Братоев лансира нов период за старта на част от линията. Пет от станциите от първия й етап ще бъдат напълно готови за експлоатация през април-май догодина, обеща той на заседание на транспортната комисия на Столичния общински съвет. Тогава ще стане факт разширението от метростанция "Красно село" до кръстовището на бул. "Патриарх Евтимий" и ул. "Граф Игнатиев". То е с дължина 4 км и включва още спирките при бул. "България",Медицинска академия и НДК. Братоев поясни, че изброените станции вече са напълно готови и че в момента в тях пробно се движат влакове със скорост 20 км/ч. Извършва се и тестът на автоматиката, която е дело на „Сименс“. Шефът на метрото каза още, че в началото в пиковите часове мотрисите ще се движат с интервал от 5 минути с тенденция за намаляване до четири след пускането и на втората част. Като причина за нееднократното отлагане на тръгването на третия лъч Братоев за пореден път посочи проблемите с подземните води. Пред членовете на транспортната комисия той показа записи как водите на Перловската река пробиват във вече подготвени за строителство пространства, което наложило ново укрепване на терена. Строителните работи по втория участък от третия лъч - от "Попа" до метростанцията на бул. "Ген. Владимир Вазов" в „Хаджи Димитър“, са завършили през декември, откогато се започнали и изпитанията на „Сименс“. Те трябва да продължат 9 месеца, но Братоев прогнозира, че ще приключат по-рано. Все пак шефът на „Метрополитен“ даде да се разбере, че влаковете в този участък ще тръгнат през втората половина на 2020 г. Следващият етап на третия метродиаметър - от "Красно село", през "Овча купел", до гара на жп линията София – Перник в Горна баня, е готов около 70%, каза още Братоев. Той ще има 4 метростанции и строителството по него ще завърши през пролетта. Тази част от диаметъра се очаква да бъде присъединена през 2021 г.
Източник: Сега (18.12.2019)