Следващите 5,7 км на метрото ще струват 530 млн. лв. Столичното общинско дружество "Метрополитен" обяви обществена поръчка за проектирането и строителството на следващия участък от метрото. Той ще представлява отклонение на най-новия трети диаметър при Военна академия по посока зала "Арена Армеец" и Окръжна болница и по него ще има шест нови станции - при кръстовището на ул. "Гео Милев" и ул. "Черковна", при кръстовището на ул. "Гео Милев" и ул. "Николай Коперник", при кръстовището на ул. "Гео Милев" и ул. "Слатинска", при кръстовището на бул. "Асен Йорданов" и бул "Шипченски проход", при "Арена Армеец" и от източната страна на съществуващия пешеходен подлез при "Цариградско шосе", известен като подлеза за Окръжна болница. На тази станция е проектирано да се изгради буферен паркинг изцяло под локалното платно на бул. "Цариградско шосе", който стига до кръстовището с бул. "Йерусалим". Той ще има общо 230 паркоместа, 28 от които ще са за хора в неравностойно положение. Общата дължина на участъка е 5666 м, а прогнозната цена за изграждането на новото трасе е 530 млн. лв. Максималната заложена дълбочина на станциите е 20 м, а на тунелите - 25 м. Най-голямото предвидено разстояние между станциите ще е 1,45 км. До 14 април се приемат офертите на компаниите, които искат да строят новото трасе. Плановете са то да е готово през 2024 г. От документацията се вижда, че финансирането на разширението ще дойде по националния План за възстановяване и устойчивост. Това са евросредства за излизане от коронакризата на стойност 12 млрд. лева, които България трябва да защити пред ЕК тази пролет. Появата в този план на проекта за новите 6 метростанции е изненада, тъй като те не фигурираха в неговия първоначален проект. Много вероятно е Столична община да се е насочила към него, тъй като в следващия програмен период на програмата "Транспорт и транспортна инфраструктура", която досега финансираше строежа на метрото, се предвижда националното съфинансиране вече да е 50 на сто. Това означава много по-сериозни разходи за бюджета на София, докато в същото време финансирането по Плана за възстановяване и устойчивост е 100 процента безвъзмездно. Преди да заработи този участък от 3-ия лъч на метрото, "Метрополитен" трябва да открие 4 станции в посока "Овча купел" и "Горна баня", което е обещано да стане през т.г. и да започне и завърши продължението му към ж.к. "Левски". В края на миналата година бяха избрани и изпълнителите за 3-те спирки в тази посока - "Трейс груп холд", "Джи Пи груп" и "Монолит София". Те трябва да изградят участъка срещу 216 млн. лв. без ДДС.
Източник: Сега (15.01.2021)

Аварията в метрото – перфектно изпълнен проект, но при форсмажор даде дефект "Пясъчна леща", слаби почви и високи нива на водата в Перловската река бяха посочени като причина за надигналите се с 5 мм релси в новия участък на метрото между станциите "Театрална" и "Хаджи Димитър". Проектът е изпълнен перфектно, без пропуски, но при форсмажорни обстоятелства се е появил дефектът. Това стана ясно от обясненията на изпълнителния директор на "Метрополитен" проф. Стоян Братоев в сряда пред Комисията по транспорт към Столичния общински съвет. Преди това кметът Йорданка Фандъкова и Братоев дадоха нарочна пресконференция, посветена на аварията от 19 януари, заради която бе спряно движението на влаковете в повредения участък. Двамата не се ангажираха кога метрото ще тръгне отново между двете станции. Засега връзката между тях се осъществява с автобуси на градския транспорт.Третият лъч на метрото от кв."Хаджи Димитър" до кв."Красно село" беше пуснат в края на август 2020 г. Откриването му се забави заради избили подпочвени води по време на строителството и настъпилата епидемия от коронавирус. Почти пет месеца от прерязването на лентата обаче, периодично се случват инциденти. В началото на октомври имаше течове в станциите "Красно село" и "Медицински университет". В началото на януари пък неясно как пропадна част от тротоара при Медицинска академия. Около седмица по-късно, след обилни валежи, се надигнаха и релсите на 200 метра от станция "Хаджи Димитър". Това към момента е най-сериозната авария по третия лъч на метрото, която спря влаковете за неопределено време. Надеждите на проф. Стоян Братоев са поправката на трасето да не отнеме една година. В строителството на третия лъч на метрото бяха инвестирани над 1 млрд. лв. от еврофондовете. Строителите са различни, тъй като изграждането му беше разделено на отделни участъци. Идейният проект на третия лъч на метрото е изработен от "Метропроект Прага". Обектът е даден на инженеринг – проектиране и строителство на обединението "Метро строителство", което печели търга с цена от 75.5 млн. лв. без ДДС. Водещ партньор в обединението е "Трейс Груп Холд", а останалите участници са "Евро Алианс Тунели" и "Инжпроект". "Трейс Груп" възлага изработването на работния проект на тунела на "Свеко Енергопроект". Това е местната компания на шведската "Свеко" (Sweco), която има изпълнени хиляди проекти в около 70 държави по цял свят в инфраструктурното строителство и енергетиката. За нея работят около 17 500 служители в 13 европейски страни, а годишният оборот на фирмата е около 1.9 млрд. евро. Именно тази известна компания, която е проектирала и други участъци на столичното метро, по които засега няма проблем, дава инженерното решение за изграждането на тунела. Mediapool не успя да се свърже с изпълнителния ? директор у нас Димитър Попов. Самият тунел пък е изпълнен от "Евро Алианс Тунели", каза Стоян Братоев пред общинските съветници. Това дружество също не е случайно. То е специализирано в тунелното строителство и укрепващи конструкции. Ползва се с добра репутация в чужбина и затова като партньор на европейски компании и самостоятелно участва в строителството на тунели в Германия, Испания, Гърция, Финландия и Сърбия. У нас компанията е наемана от големите строителни фирми като изпълнител на метрото, участва и като подизпълнител в изграждащия се най-дълъг тунел "Железница". Равносметката на дружеството е за 20 години работа изпълнени над 100 км метро, магистрални, железопътни и хидротехнически тунели.
Източник: Медия Пул (28.01.2021)

Метрото отрязано от новите европари за транспорт. Търси финансиране от Плана за възстановяване на ЕС Разширяването на третата линия на софийското метро не е допуснато за финансиране по бъдещата европрограма за транспорт. Затова правителството спешно пробва да му осигури финансиране, включвайки го сред проектите в Плана за възстановяване на ЕС. Националният план, чрез който България трябва да усвои 12 млрд. лв. грантове и до 9 млрд. лв. заеми до 2026 година от Инструмента за възстановяване на ЕС, обаче все още не е финализиран и не е одобрен от Брюксел. Така европарите за бъдещото метро се оказват под въпрос и тепърва ще стане ясно дали проектът въобще ще получи финансиране от Плана на ЕС. Казусът още веднъж демонстрира и друг проблем - сгрешеният подход на българските власти при изготвянето на националния план за възстановяване. Вместо ясни стъпки и авангардни предложения, които да доведат до качествено ново ниво на българската икономика, каквито са целите на специалния европейски финансов инструмент, правителството залага на старите шаблони и старите шашми – някак да нагласи новите европари за налични проекти, изпаднали от други програми. "Финансирането на проекта за разширяване на софийското метро по Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) се оказва проблематично, поради изискванията за балансирано развитие на регионите и се налага да бъде осъществено с друг инструмент", посочиха в отговор на запитване на Mediapool от Министерство на транспорта, съобщенията и информационните технологии. С други думи, поредното наливане на стотици милиони в подземната железница на столицата не се приема от Брюксел, защото отново ще даде възможност на най-големия и развития град в България да усвои значителни евросредства за сметка на изоставащите други райони в страната. Само преди дни стана ясно, че общинската фирма "Метрополитен", която е оператор на метрото, е най-големият ползвател на средства по кохезионната политика на ЕС за времето от 2014 до 2020 г в България. Безвъзмездно получените средства възлизат на 96.5 млн. евро. Данните са на комисията по бюджет към Европейския парламент. На фона на това ударно усвояване на средства обаче, дори и в момента част от метрото в София не работи - от участъка от станции "Хаджи Димитър" и "Театрална" по новата линия 3. От "Метрополитен" посочиха като причина за дефекта плаващи пясъци вследствие на подпочвени води и високи води на Перловската река, но не смятат, че има проблем със самия проект. Не се знае колко време ще отнеме ремонтът, но утехата за софиянци е, че той ще е за сметка на изпълнителя. Преди това, на 11 януари, след първия по-сериозен дъжд тази зима пропадна тротоара при Медицинска академия в близост до метростанцията. От Столична община се оправдаха, че на тротоара са поставени само нови плочки, но не е разкопавано заради метрото. По-късно се лансира тезата, че причината е стар колектор за кабели, за който обаче бе казано, че не се знае чия собственост и така реално виновни по казуса няма. Тротоарът се ремонтира. Ден преди това отново по третата линия на метрото протече станцията на "Хаджи Димитър". От транспортното министерство уточниха още, че първоначално предвидените средства от ЕФРР за метрото в бъдещата програма "Транспортна свързаност" ще бъдат предназначени за други мерки - модернизация, дигитализация, декарбонизация, интермодалност. Преди това, на 11 януари, след първия по-сериозен дъжд тази зима пропадна тротоара при Медицинска академия в близост до метростанцията. От Столична община се оправдаха, че на тротоара са поставени само нови плочки, но не е разкопавано заради метрото. По-късно се лансира тезата, че причината е стар колектор за кабели, за който обаче бе казано, че не се знае чия собственост и така реално виновни по казуса няма. Тротоарът се ремонтира. Ден преди това отново по третата линия на метрото протече станцията на "Хаджи Димитър". От транспортното министерство уточниха още, че първоначално предвидените средства от ЕФРР за метрото в бъдещата програма "Транспортна свързаност" ще бъдат предназначени за други мерки - модернизация, дигитализация, декарбонизация, интермодалност.
Източник: Медия Пул (01.02.2021)

Пощите слизат в метрото 7В 14 от станциите на софийското метро ще бъдат разкрити пощенски клонове. Това става ясно от доклад, с който “Метрополитен” ЕАД иска разрешение от Столичния общински съвет да сключи договор с “Български пощи” ЕАД за отдаване под наем на помещенията. СОС трябва да одобри доклада на заседанието си в четвъртък. Пощенски клонове трябва да отворят в седем станции на третата линия - “Хаджи Димитър”, “Театрална”, “Орлов мост”, “Патриарх Евтимий”, “Медицинска кадемия”, “България” и “Красно село”. В останалите седем метростанции пощите ще се нанесат в опразнени помещения, които търговци са освободили по време на пандемията. Става дума за обекти в станциите “Витоша”, при Софийския университет, “Александър Малинов”, “Младост 3”, “Обеля”, “Хан Кубрат” и “Акад. Александър Теодоров - Балан”. Помещенията са с различна големина, като най-обширните са на станциите “Театрална” и “Хан Кубрат”. Наемната цена варира от 7 до 17 евро на кв. м. “Български пощи” ЕАД е държавно дружество, затова не се налага да се обявява конкурс за отдаване под наем на помещенията, а може да се сключи директно договор.
Източник: 24 часа (10.02.2021)

Още 20 млн. лв. ще потънат в софийското метро Кабинетът на Бойко Борисов отпусна поредната порция милиони за софийското метро, част от които ще отидат за изключително скъп проект с доста съмнителна стойност. 20 милиона лева гласува правителството на Столична община по време на редовното заседание на кабинета. Средствата се предоставят за придобиването на нови 10 метровлака за третата линия на метрото, както и за доставка и монтаж на преградни врати за метростанции от първия и втория метродиаметър. По време на заседанието кметът на София Йорданка Фандъкова благодари за подкрепата, която правителството оказва на града. ,,С тези 20 милиона лева ще успеем да направим окончателното плащане за закупуването на 10 нови метровлака, които напълно осигуряват дейността на цялата трета линия на метрото'', заяви Фандъкова. По-интересен обаче е вторият проект, за които държавата отпуска пари. В бюджета на София за 2021 г. вече са заложени 15 млн. лв. за поставяне на предпазни прегради на пероните на десет метростанции от по-старите линии на столичното метро. Това означава, че за плексигласови огради на всяка от спирките ще бъдат покарчени по 1,5 млн лв. За същото мероприятие, както и за плащания на нови мотриси, през лятото на м.г. Министерски съвет вече отпусна други 15 млн. лв. При обсъждането на капиталовата програма на столицата целесъобразността на проекта с предпазните огради вече бе оспорена от гражданското сдружение "Спаси София". "Как е възможно преградите да струват по 1,5 млн.лева за всяка метростанция и нужно ли е да инвестираме толкова средства в тях точно сега, след като стотици метро системи по света функционират безпроблемно без тях? Ако тези милиони бъдат инвестирани в ремонти на тротоари, улици и безопасни кръстовища, ефектът за безопасността на хората ще бъде значително по-голям", заяви Андрей Зографски от "Спаси София". Общинският съветник на сдружението Борис Бонев предложи с парите, заделени за прегради, да се построят три монтажни паркинга с над 1000 нови места в кварталите, няколко големи междублокови пространства да се превърнат в паркове и да бъде пусната нова автобусна линия 173, която да свърже южните квартали, както и да бъде цялостно ремонтирана ул. "Народно хоро" в кв. "Овча купел".
Източник: Сега (25.03.2021)

ва месеца, след като „Метрополитен“ взе решение да отдаде под наем 14 обекта от първата, втората и третата метролиния на „Български пощи“, държавното дружество официално откри първия си офис. Той се намира на метростанция „Патриарх Евтимий“.В новите обекти „Български пощи“ ще предлага всички пощенски услуги, вътрешни и международни парични преводи, куриерски услуги и инкасиране на битови сметки. Ще се осъществява и продажба на ежедневен и периодичен печат, търговски стоки и винетки. Очаква се в следващите месец или най-много два да бъдат открити и останалите 13 офиса на „Български пощи“ в столичното метро. Шест от тях ще бъдат разположени по най-новата трета линия на метрото – на метростанции „Хаджи Димитър“, „Театрална“, „Орлов мост“, „Медицински университет“, „Бул. България“ и „Красно село“. Други три ще бъдат отворени на Линия 2 – на метростанции „Витоша“, „Обеля“ и „Хан Кубрат“. Останалите четири ще са на станциите „СУ Св. Климент Охридски“, „Александър Малинов“, „Акад. Александър Теодоров - Балан“ и „Младост 3“ от Линия 1. Конкурс за отдаването на въпросните 14 обекта не се проведе, а сключването на договора за наем между „Метрополитен“ и „Български пощи“ стана с решение на Столичния общински съвет. Голяма част от въпросните обекти на Линия 1 и 2 на метрото останаха празни след затварянето на веригата Lafka. В доклада към решението на Столичния общински съвет е посочен и размерът на месечния наем, дължим от „Български пощи“. За открития офис с площ от 24 кв. м на „Патриарх Евтимий“ той е малко под 500 лв., а за помещение от 15 кв. м на метростанция „Орлов мост“ е 350 лв. При Софийския университет наемът ще е 180 лв. за 5.25 кв. м. А най-скъп ще е този на метростанция „Медицински университет“ – около 580 лв. за 24.2 кв. м.
Източник: economic.bg (02.04.2021)

Фандъкова: На 24 април пускаме за движение 4 км от третата метролиния през „Овча купел“ На 24 април, следващата събота, пускаме за движение 4-те км на третата метролиния през „Овча купел“. С тях присъединяваме един от големите райони на София към метромрежата, а гражданите, които ще пътуват с метрото, достигат 500 000 на ден. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова, съобщиха от Столична община. Изградихме цялата третата линия на метрото от 2016 до 2021 г. – за по-малко от 5 години нови 12 км – от „Подуяне“ през „Оборище“ и центъра, през „Красно село“ и „Овча купел“ до Околовръстния път при „Горна Баня“. И сме готови да продължим, посочи Фандъкова. С разширението на метрото до Околовръстен път са изградени - интермодална връзка с жп транспорта в „Горна баня“, както и три паркинга за общо 670 автомобили - буферен паркинг на Окорловръстното шосе и бул. „Президент Линкълн“ за около 240 места, по ул.“Централна“ при станция „Овча купел 2“ за около 200 автомобили и по ул.“Монтевидео“ до станция „Мизия“ за 230 автомобили. Извършена е реконструкция на бул.“Президент Линкълн“, изградена е ул.“Централна“.
Източник: actualno.com (18.04.2021)

София орязва градския транспорт по 20% от линиите Столична община орязва чувствително градския транспорт по 20% от линиите, но твърди, че пътниците няма да го усетят. Промените ще засегнат редица натоварени линии и според "Спаси София" ще влошат още повече транспортната услуга за гражданите в зимните месеци. За общината обаче картината е различна - транспортът ще спести средства във време на криза, а гражадните ще чакат максимум до 2-3 минути повече, счита общината. Според "Спаси София" задаващото се разреждане на превозните средства в градския транспорт е най-голямото за последните 10 години. От организацията обявиха, че се орязват колите по натоварени автобусни линии като 83,94, 111, 120 и 280, както и тролеите по линии 1,2,6 и 9. Според "Спаси София" обаче най-тежко ще се усети оптимизацията по трамвайните маршрути 20 и 22, където се орязват по пет трамвая от всяка линия. "От месеци предупреждаваме, че градският транспорт е пред фалит със задължения и загуби от близо 100 млн. лв., натрупани само за тази година. Но от ГЕРБ отказват да кажат колко точно е дупката и крият информация за загубите от хората, които в крайна сметка ще трябва да платят милиони за лошото управление на г-жа Фандъкова", изтъкват от "Спаси София". След разпространението на новината в социалните мрежи коментар се видя принудена да направи и Столична община. От общината изтъкват, че оптимизацията се налага както заради тежките финансови последици от ковид кризата, така и заради подобрена организация в работата на градския транспорт. Някой линии пък се оптимизирали заради по-добра синхронизация и движение по линиите. "Промените в интервалите на движение са между 1 и 2 минути. Единствено на две линии –интервалът е увеличен с 3 минути - трамвай №20 и автобус №88. Заради намаления брой на пътниците с промените се цели недопускане на движение на полупразни или слабо натоварени курсове на градския транспорт", твърдят от екипа на Фандъкова. Оттам изтъкват, че оптимизацията е правена на база обработка на статистика от новата аналитична система, която отчита натоварването на транспорта. Била подобрена и синхронизацията по 10 линии, спестен е и празен пробег. "Промените не засягат движението на метрото", изтъкват от общината. От прессъобщението не става ясно какво конкретно е финансовото състояние на дружествата в градския транспорт. Споменава се само намаление на пътниците с 30% и финансови загуби, точни числа не се сочат. Според последния наличен отчет в търговските регистри "Столичен електротранспорт" е в по-тежко финансово състояние със загуба от 4,3 млн. лв. за 2019 г. Метрото беше на загуба от около 1 млн., автотранспортът е с положителен резултат от 491 хил. лв.
Източник: Сега (21.09.2021)

60/40 продължава въпреки "лъвския пай" за държавните фирми Мерките 60/40 и "Запази ме" ще бъдат удължени. По мярката 60/40 до края на годината са предвидени 250 млн. лв., а по мярката "Запази ме" - 100 млн. лв., съобщи служебният вицепремиер Гълъб Донев. Решението бе подкрепено от работодателите и синдикатите в рамките на Съвета за тристранно сътрудничество. Мерките засягат предприятия със спад в оборота и приходите от 30 и 40 процента, за които се предвижда подкрепа в размер на 50 и 60 процента от страна на държавата върху осигурителния доход на лицата за съответния месец и съответните осигурителни вноски от страна на работодателя. Според данни към средата на септември по мярката 60/40 са изплатени 1.498 млрд. лева. С тези пари са подпомогнати над 13 000 работодатели и е запазена заетостта на 311 000 работници и служители. Но днешните опасения са като вчерашните - мярката "60/40" отново е "прицелена" в големите държавни предприятия. При предишният социален министър Деница Сачева лъвският пай от субсидиите беше за държавните предприятия. От мярката са получили пари "Мини Марица-изток", "Български пощи", транспортните и логистични предприятия към общините, включително софийският Център за градска мобилност, който е получил над 1.1 млн. лева. За озвучаването в метрото също е отпусната субсидия. Бизнесът обаче твърди, че след 1 юли тези фирми продължават да са сред най-подпомаганите, защото били големи работодатели. "Mяp?aтa 60 на 40 cтapтиpa минaлaтa гoдинa в мнoгo лoш дизaйн, пopaди тoвa пpeз aпpил 2020 г. Бългapия имaшe нaй-гoлям pъcт нa бeзpaбoтицaтa в EC. И тoвa бeшe peзyлтaт oт тaзи нec?oпocaнa мяp?a. Cлeд тoвa тя бe пpoмeнeнa, но със залитане в oбpaтнaтa ?paйнocт - мярката cтaнa из?лючитeлнo paзтoчитeлнa и нeфo?ycиpaнa. Ceгa e мнoгo пo-дoбpa, в paм?итe нa oгpaничeниятa“, коментира председателят на Асоциацията на индустриалния капитал Васил Велев. Haй-мнoгo ?oмпeнcaции до момента са изплатени на предприятията от преработващата промишленост – над 397.8 млн. лв., за запазване на около 117 000 работни места. Сектор „Хотелиерство и ресторантьорство“ е подпомогнат с около 126.4 млн. лв. за 54 000 работни места. Към работодателите от търговията са насочени 107. млн. лв. за 34 000 работници и служители. Предприятията от добивната промишленост са получили 75 млн. лв. - за 9000 запазени работни места. А сектор "Транспорт, складиране и пощи“ – 82 млн. лв. - за близо 27 000 работници и служители.
Източник: Банкеръ (04.10.2021)

Платените зони за паркиране в София се разширяват от 1 декември От 1 декември синята зона в София се разширява и ще обхване пространството между бул. "Евлоги Георгиев", бул. "Васил Левски", ул. "Гурко" и ул. "Граф Игнатиев". Това съобщиха председателят на комисията по транспорт на Столичния общински съвет Карлос Контрера и неговият заместник Зафир Зарков. Сега този район е зелена зона. На живеещите там, които използват заплатен годишен винетен стикер, ще бъде разрешено да паркират и в съседните 3-та и 4-та синя подзона. Подготвя се и разширяване на зелената зона в кв. "Зона Б-19" в район "Възраждане". По този начин ще се паркира срещу заплащане до район "Красна поляна". Очаква се промените да бъдат гласувани на сесията на общинския съвет на 28 октомври като изменение в Наредбата за организацията на движението в Столичната община. Предвижда се също премахване на трите безплатни места за служебен абонамент на държавни и общински институции, а платените да се се ограничат до пет пред всеки административен адрес. Освен това ще има и нов вариант за платен служебен абонамент пред хотелите и заведенията, който ще е с различно работно време. То ще е удължено до 23 ч. вечер вместо до 19.30 часа. За тези обекти се предлага и служебен абонамент, който да важи за събота и неделя, пак до пет паркоместа на един адрес, като цената му ще е 1/3 от тази в работните дни. София ще поиска помощ от държавата за градския транспорт. Причината е в драстичните загуби, които се трупат при него. Основните причини са две – COVID кризата, заради която потокът от пътници и съответно приходите са намалели съществено, и енергийната криза, която е довела до драстичен ръст на разходите за електроенергия. В тази връзка Столичният общински съвет обмисля по какъв начин да бъде поискана официално такава помощ. Оказва се, че разходите за ток на "Метрополитен" ЕАД са нараснали близо два пъти или с 1 млн. лв. за година. За септември 2020 г. общинското дружество е платило 1.1 млн. лв. за електроенергия, а сметката му за септември 2021 г. вече е 2.1 млн. лева. Според Зарков решението на проблема не е в увеличаване на цената на билетите и картите, защото това би довело до драстичен отлив на пътници. "Необходима е помощ от държавата - изтъкна той - по примера на западноевропейските правителства, които са подпомогнали градския транспорт в градовете си в периода на коронакризата". Карлос Контрера предлага и нова актуализация на бюджета на Столичната община.
Източник: Банкеръ (22.10.2021)

Метрополитен сключи сделка за разширяване с Трейс груп за 38.4 млн. евро Общинският оператор на столичното метро "Метрополитен" подписа договор за 75,1 млн. лв. с местната строителна компания "Трейс груп холд" за разширяване на подземната железопътна система в българската столица. Проектът се ползва от финансиране по оперативната програма на ЕС Транспорт и транспортна инфраструктура. Съгласно условията на договора, Трейс Груп Холд ще отговаря за проектирането и изграждането на участък от софийското метро с дължина 1,1 км, включително метростанция и междугарова вентилационна система. Очаква се работите по договора да бъдат завършени в срок от 39 месеца. Сделката е подписана на 21 октомври. В момента софийското метро се състои от четири линии с 52 км коловози и 47 станции.
Източник: SeeNews (22.10.2021)