Съдът: има нарушения в търга на заведенията на "Летище София" С решение от февруари Административен съд - София, отмени заповедта на изпълнителния директор на "Летище София" Христо Щерионов от 28 октомври, с което столичното дружество отдаде под наем заведенията за храни и напитки на двата терминала. Големият конкурс за отдаване на почти всички заведения на летището започна с пороци - срокът за подаване на оферти беше кратък и в разгара на лятото, а критериите към кандидатите - изключително високи. Освен това името на един от победителите се появи в сектора и медийното пространство много преди края на конкурса. За капак процедурата срещна дори неодобрението на транспортния министър Данаил Папазов, който обаче не го спря. След обжалване на състезанието сега дойде ред и на съда, който на първа инстанция обяви, че заповедта за избор на наематели "се явява незаконосъобразен административен акт, постановен при нарушаване на процедурата по издаването й", като са нарушени основни принципи и са допуснати груби процедурни нарушения. Държавната компания обаче ще обжалва пред Върховния административен съд, който на свой ред пък спря с определение подписването на договорите с победителите, преди да е приключила съдебната битка. През август летището обяви търг за отдаване под наем на 13 търговски обекта (кафета, ресторанти и зони за бързо хранене на стария и новия терминал) за 5 години. На 28 октомври летището излезе с решението, че 11 от 13-те заведения са спечелени от "Консорциум Зита". В борда на акционерното дружество влизат генералният мениджър на "Хепи" Орлин Попов, както и двамата съсобственици на пицарии "Виктория" Георги Илиев и Красимир Младенов, като акциите са поделени поравно между "Хепи" и "Виктория". Останалите 2 от 13-те обекта са спечелени от "Консорциум Алфа" ДЗЗД. С 99.2% дял е "Алфа еърпорт сървисиз" (компания, занимаваща се с кетъринг в самолетите и според източници, имаща два обекта на летището). С най-голям дял в дружеството е "Бългериан еъруейз груп", част от авиационното поделение на групата "Химимпорт". Общият брой на кандидатите беше четири, но две компании отпаднаха тъй като според летището не отговориха на изискванията. Това са "Кофи лайф" - позната като кафе веригата Costa Coffee, и "Ел Ес травъл ритейл България", дъщерно дружество на Lagardere Services, Франция. И двете обжалваха процедурата. Според решението на Административен съд - София, в търга е бил нарушен принципът на равно третиране на участниците, като това е достатъчно основание за отмяна на целия конкурс. Държавното летище не се е мотивирало защо е поставило точно такива изисквания към участниците. Критериите към кандидатите не са разписани достатъчно ясно в тръжната документация. Комисията по търга не е направила подробен анализ на представените доказателства от всяка от фирмите участници, като по този начин е допуснала съществено процесуално нарушение. Заседанието, на което се е преценявала допустимостта на кандидатите, е било закрито, като на участниците не е връчен препис от протокола. И т.н., и т.н. Затова магистратите отменят заповедта за избор на победители. Към настоящия момент наетите обекти за храни и напитки на двата терминала са седем и също са концентрирани в малко на брой фирми. Летището отказва да каже кои са те. Те явно ще продължат да работят до приключване на съдебния спор, нищо че вероятно договорите са изтекли. Така ако летището беше организирало прозрачно и честно състезание, сега можеше да взима наем от четири обекта повече. Минималният месечен наем, обявен в заповедта за стартиране на търга, е между 1110 и 1470 евро без ДДС. Отделно избраните фирми ще трябва да плащат разходите за консумативи (отопление, осветление, вентилация, климатизация плюс "комунални" - между 150 и 600 евро в зависимост от обекта). От държавното дружество не отговориха на въпросите на "Капитал" дали ще подпишат договори за останалите заведения, към които няма претенции от страна на отстранените два участника. "Производството по обжалването все още не е приключило и към настоящия момент, от страна на "Летище София" се разработват правни становища, както и подготвителни действия с оглед съдебния процес. Във връзка с това считаме, че не следва да предоставяме твърде широка публичност на предприетите от нас действия с оглед спазване на принципа на състезателност в административния процес", коментира Христо Щерионов, изпълнителен директор на държавната компания. От дружеството не отговориха и на въпроса дали ако се стигне до нов конкурс, ще има промяна на условията към кандидатите и каква. Миналото лято държавното летище заложи изисквания, достойни по-скоро за концесионирането на малкия терминал, но не и за кафене, като изискванията са еднакви без значение кой точно от обектите искате да наемете, въпреки че са с различна квадратура. Кандидатите трябваше да докажат "успешен търговски опит" с минимум 20 търговски обекта със сходен предмет на дейност, от които поне три да са с площ над 150 кв.м. Да имат приходи от продажби поне 9 млн. лв. за последните три години и средна численост на персонала за всяка от последните три години минимум 150 човека. Да имат квалифициран персонал с опит най-малко пет години на международно летище, както и положителен финансов резултат минимум 300 хил. лв. или притежаване на дълготрайни материални активи на стойност над 300 хил. лв. Много от международните вериги работят в България на франчайз, което прави моментът с доказването на опита, изискван според условията на търга, податлив на юридически тълкувания. Oт надпреварата отпадат Costa Coffee ("Кофи лайф") и дъщерно дружество на Lagardere Services ("Ел Ес травъл ритейл България"). "Кофи лайф" не покрива изискването да има 20 обекта и не е дала отчет за заетите лица, за да се прецени дали е работодател на поне 150 души. "Ел Ес травъл ритейл България", кандидатствала за 4 обекта - 2 кафетерии и 2 обекта за бързо хранене, пък не е допусната до отваряне на цена, тъй като не отговаря на условието да има успешен опит с поне 20 обекта със сходен предмет на дейност, не покрива изискването за поне 150 души персонал за всяка от последните три години и не е доказала, че има персонал с поне петгодишен опит на международно летище. Иначе в България компанията има над 80 обекта и е известна с марките Relay и Inmedio за търговия на дребно с цигари, вестници и т.н., с пекарните Hello, кафенетата Le Cafe Inmedio и с магазините 1 minute. В международен план компанията е представена в 25 страни с над 4 хил. търговски обекта, оперираща на 130 летища, като понастоящем е номер две травъл ритейл (търговия в пътнически зони) оператор в света. Дружеството оперира и в момента един обект на летище София за продажба на печатни издания и пакетирани хранителни продукти под марката Relay/Discover Bulgaria.
Източник: Капитал (17.03.2014)

Бизнесът на държавните фирми в транспорта остава труден Финансовите резултати на държавните фирми в транспорта остават под влиянието на кризата и високата задлъжнялост на някои от тях, а отдадените концесии в сектора очаквано взимат дял от бизнеса им. Отчетите за първото тримесечие на годината все пак изглеждат стабилни, но това се дължи основно на оптимизирани разходи. Най-тежко остава положението в железопътния транспорт, където дори товарните превози работят на загуба, а проблемът със задлъжнялостта продължава да стои неразрешен. От държавно в частно След като през миналата година компанията "БМФ Порт Бургас", зад която стои бизнесменът Кирил Домусчиев, пое концесията и на терминала за контейнери "Бургас-запад" (преди това той получи концесията и на двата терминала за насипни товари), пристанището в морския град отчете чувствително свиване на приходите с повече от 64% до 1.9 млн. лв. в края на март 2014 година спрямо първото тримесечие на предходната година. В отчета на дружеството този факт се обяснява с пренасочване на товари към концесионера, особено на зърнените храни, цимента и сярата, които традиционно преминават през пристанището. Наполовина по-малко е преминалият през доковете скрап, което е следствие на пазарните тенденции, става ясно от отчета. Във Варна тримесечието започва с чувствителен ръст на печалбата до 1.5 млн. лв., за което допринася свиването на разходите и особено тези за външни услуги, обясняват в отчета си от държавната компания. Това до някаква степен е успяло да компенсира загубата на големи клиенти като "Мерск България" и "Ем Ес Си България", прехвърлили се от Варна към Бургас. С печалба започва годината и речното "Пристанище Русе", въпреки че през миналата година държавната компания се раздели с един от терминалите си, като концесионерът се свързва с банкера Цветан Василев. Компанията отчита увеличение на обработените количества насипни товари като въглища, зърнени храни и фуражи, насипни химикали и торове. Един очакван резултат Не така стоят нещата за "Летище София", което очаквано отчита по-ниска печалба спрямо същия период за миналата година. През 2013 година летището продаде земя за близо 8 млн. лв., което наду финансовите му резултати. Ако се изолира ефектът на това събитие, печалбата в края на март спрямо същия период на предходната година е с 636 хил. лв. по-малка и възлиза на 679 хил. лв., пише в отчета на софийското летище. В комбинация с отсъствието на единична сделка за продажба в края на миналата година дружеството изгуби ключов клиент в лицето на "България ер" след като авиационното подразделение на "Химимпорт" "Бългериан еъруейз груп" влезе в бизнеса с наземното обслужване на самолетите на летище София чрез покупката на дял в "Суиспорт България". От отчета на "Летище София" за тримесечието става ясно, че е загубен и още един клиент - ALITALIA, който е преминал към друг наземен оператор. Така ръстът на броя на пътниците, който е 7.3%, не може да компенсира трудностите пред държавната компания. Товарооборотът се покачва Макар резултатите от дейността на транспортните компаниите да са разнопосочни, индикации за подобрение при товарооборота има, като това се вижда от отчетите на железопътните дружества. Макар да започва годината със загуба от 3.1 млн. лв., "БДЖ - Товарни превози" има ръст на превозените товари с 19.5% и покачване на приходите със 7% до 30.5 млн. лв. Любопитна е статистиката за структурата на превозените по релсов път товари по видове, тъй като по нея може да се съди за състоянието на бизнеса на основните клиенти на превозвача - химически, торови заводи, добивни дружества и компании за скрап. При превоза на твърди минерални горива, които са с дял от около 50% в общия обем на товарите, има увеличение, докато при рудите и металните отпадъци се наблюдава понижение. Това е неблагоприятна тенденция за превозвача, тъй като традиционно рудите и скрапът се транспортират на по-големи разстояния, от което и приходите са по-големи. Дружеството отчита негативи през тримесечието заради планирани, но неизпълнени превози поради започнали ремонти на железопътна инфраструктура. Потвърждение за ръст на превозените товари дава и "Национална компания Железопътна инфраструктура", която събира такси от използването на релсовия път. Въпреки това дружеството отчита загуба от 13.5 млн. лв. в началото на годината, за което влияние оказват по-ниските тарифи, въведени с цел стимулиране на товарните превози с железопътен транспорт. От отчета на компанията е видно, че са направени постъпки за редуциране на задълженията, като има подобрение и при събиране на вземанията, които в края на март достигат до 127.3 млн. лв., 96% от които са от "Холдинг БДЖ" и дъщерните му дружества. Проблемът със задлъжнялостта остава да тежи върху баланса и на "Български пощи". Те дължат близо 24 млн. лв. на електроразпределителни дружества, а отделно имат облигационна емисия за 29 млн. лв. През първото тримесечие пощите реализират печалба от 459 хил. лв. при загуба от 1.5 млн. лв. през същия период на миналата година. Подобрението се дължи освен на по-голямата държавна субсидия и на увеличаване на дейността в сегмента куриерски услуги, от продажбите на винетки, от пощенските пратки в чужбина и доставката на рекламни каталози.
Източник: Капитал (10.05.2014)