Дневните загуби на "Булмаркет" от липсата на газ за метанстанциите на фирмата и страната възлизат на 15 - 20 000 лева, изчисли управителят на фирмата Станко Станков. Русенската компания пригежава най- голямата верига за зареждане на автомобили с природен газ в страната, която към момента включва девет обекта - в Русе, София, Пловдив, Варна, Севлиево и Кюстендил. В процес на изграждане са още седем - в Плевен, Враца, Велико Търново, Шумен и Добрич плюс още по една в Пловдив и София. Трупането на загуби ще продължи поне още два дни, докато тръгналият вчера от русия газ стигне до България и зареждането на метанстанциите се възобнови. Компанията разработва активно и друг сегмент от пазара на алтернативните горива - производството на биодизел във фабриката си в Сливо поле. Тя бе изградена от дъщерната на "Булмаркет" фирма "Астра биоплант" и макар и с голямо закъснение от първоначалните срокове заработи в края на миналата година. До момента в нея са произведени 3000 тона биодизел, което представлява около 5 % от годишния и капацитет. Пускането на фабриката бе забавено заради скъпите суровини в първата половина на 2008 г., които правеха производството на биодизел нерентабилно. В момента обаче земеделските култури се продават на рекордно ниски равнища и "зелената нафта" отново е изгодна. Цялото количество биогориво, получено във фабриката, се изнася в чужбина, обясни Станко Станков. У нас пазар все още няма, въпреки че още от 1 януари миналата година във всяка бензиностанция бензинът и нафтата трябваше да се продават смесени с 5 % еко или биодизел. Смесването трябваше да става още в рафинериите. До този момент обаче фиксираното в закона за възобновяемите източници изискване си остава на хартия, никой не следи и дали той се спазва или не. Такова изискване има във всички страни от ЕС и е част от програмата му за увеличаване използването на възобновяеми енергийни източници, които не замърсяват околната среда. Затова все някога тази практика ще стане задължителна и у нас, каза Станков.
Източник: RuseInfo.net (15.01.2009)

Ако се гледа отстрани работата на доскорошното ръководство на екоминистерството, то сякаш си беше поставило за цел да прогони максимален брой инвеститори. Проектите затъваха с години, на ниво картбланш от страна на ведомството. Христоматийният пример е "Челопеч майнинг", но ако не вярвате, питайте, когото се сетите. Например "Астра Биоплант". Добро начало В началото на 2006 г. местната компания решава да изгради за завод за биодизел в Сливо поле край Русе за нуждите на транспорта. Той трябва да произвежда екологичното гориво от слънчоглед и рапица, като в региона има големи възможности за отглеждането на растенията. Идеята на компанията е да развие проекта по схемата за "съвместно изпълнение" по Протокола за борба с климатичните промени от Киото. Това са проекти, в които една държава инвестира в чисто производство в друга държава. След одобрение от страната домакин и от специализиран орган към Обединените нации, страната инвеститор получава правото да ползва съответното количество въглеродни емисии, които са спестени от чистата технология. Страната домакин пък губи тези количества. През февруари 2006 г. "Астра Биоплант" информира Министерството на околната среда и водите (МОСВ) за проектната си идея и през май 2006 г. компанията получава подкрепата на ведомството за проекта. Междувременно компанията се свързва с австрийската KWI Consultants, с която го разработва съвместно. Провежда се търг, за да се избере купувач, който да даде най-добра цена за емисиите въглероден диоксид. Търгът е спечелен от Kommunalcredit Public Consulting, която се явява оторизиран купувач на Република Австрия. В края на 2006 г. независимият орган към Рамковата конвенция на Обединените нации по изменение на климата сертифицира проекта. Остава единствено финалното одобрение от МОСВ. Одобрението така и не идва. Отрязани от световния пазар Първоначалното забавяне от страна на министерството се обяснява с това, че проектът няма комплексно разрешително, което се издава от същото това ведомство. Впоследствие комплексното разрешително става факт. В края на 2008 г. заводът започва работа, но одобрение все още няма. Проблемът стига до екоминистъра на Австрия, както и до бившия вицепремиер Меглена Плугчиева. До решение отново не се стига. Мотивът на министерството този път е, че страната няма достатъчни квоти парникови емисии, за да ги предостави на Австрия. Всъщност изчисленията на министерството са правени на база европейската схема за търговия с емисии, където количествата наистина са малко. Проектът на "Астра Биоплант" обаче не попада в нея, тъй като транспортът е извън европейската схема (тя засяга само енергетиката и производствата). Той попада в схемата по Киото, по която страната разполага и с големи количества, които могат да бъдат продавани или да отиват именно за проекти съвместно изпълнение. "Без одобрението на министерството ние не можем да си продаваме емисиите и от това губим средства", коментираха от компанията. За периода 2008 - 2012 г. компанията разполага с 677 216 т въглероден диоксид за продан. Емисиите по тази схема са по-евтини от тези, които се търгуват на европейските карбонови борси. Ако приемем, че цената е 10 евро на тон, това прави 6.7 млн. евро. Те биха били добре дошли за инвеститора, който трябва да възвръща вложенията си в размер на над 20 млн. евро. И блокирани на местния Другият път за реализиране на приходи, а именно продажбата на продукцията, също е блокиран. Причината е, че вносителите на горива отказват да смесват биогоривата. Основният вариант за компаниите, които се занимават с производството им, е износът (това прави и "Астра Биоплант"), в случай че им е икономически изгодно. Според Закона за възобновяемите енергийни източници и биогоривата за 2009 г. 3% от горивото трябва да е био. Към 2020 г. Европейският съюз си е поставил за цел това количество да нарасне на 10%. За момента в България обаче законът не се спазва и няма санкции за това. Така производителите на биогориво, които са инвестирали в подобно производство, защото държавата е разписала в закон, че то има бъдеще на практика са се оказали подведени. От противоречивите действия на държавата инвеститорите губят пари, а когато в плановете са намесени чужди компании и дори държави страда и имиджът на България. За безумно закъснелия проект на "Астра Биоплант" обаче все пак има надежда. В началото на ноември новото ръководство на МОСВ ще разгледа проекта на "Астра Биоплант", както и още няколко подобни по схемата "съвместно изпълнение". Отмятането на тази работа макар и със закъснение може да даде ценен сигнал на инвеститорите дали ще си възвърнат парите.
Източник: Капитал (19.10.2009)